Rassikring

Kontrakten for å bygge den tre kilometer lange tunnelen fra Lovraeidet til Rødsliane på Rv13 i Ryfylke er nå lyst ut.

Bertelsen & Garpestad, Risa og Vassbakk & Stol inviteres av Nye Veier AS til å levere tilbud om å rassikring og utbedring av riksvei 13 mellom Djupevik og Kviturtunnelen i Ullensvang kommune i Vestland.

Ifølge beregninger fra NAF vil det koste 14,2 milliarder, fordelt med 8,7 på riksveier og 5,5 på fylkesveier, å sikre de ti mest rasfarlige veistrekningene.

– Bruk like mye på overvåkningsteknologi som en liten håndfull nye tunneler og bruer. Da kan majoriteten av alle rasutsatte strekninger på vei og bane og landets bruer sikres med overvåkning og varsling, sier adm.dir. Odd Sverre Østlie i Cautus Geo.

Regjeringen sier vi må forberede oss på å møte flere alvorlige flom- og skredhendelser, men mener de alvor? Det spør Nasjonal rassikringsgruppe seg i denne kommentaren.

Ifølge Nasjonal rassikringsgruppe er rassikring av fylkesveiene allerede kraftig underfinansiert og i tillegg er flere rassikringsprosjekter på riksveier tatt ut av statsbudsjettet.

Med et unikt boretårn bistår Statens vegvesen NVE med risikofylte grunnundersøkelser etter kvikkleire-skredet i Gjerdrum.

Næringslivet taper millioner på stengte veier. Riks- og fylkesveier trenger rassikring for over 70 milliarder kroner. Nasjonal rassikringsgruppe etterlyser tre ganger mer penger – og at noen tar et samlet ansvar.