Økte bevilgninger har stanset forfallet av riksveier, jernbanen og kystens anlegg. Transportetatene vil fjerne etterslepet i planperioden.
Kostnadene er beregnet til 55-60 milliarder kroner. Å ta vare på infrastrukturen har høyeste prioritet fordi dette gir mer effektiv og sikker transport.
Dette ifølge en pressemelding fra transportetetane i forbindelse med deres grunnlagsdokument for Nasjonal transportplan for 2018-2029.
Riksveiene
I dag er riksveinettet preget av betydelig vedlikeholdsetterslep, noe som medfører høyere driftskostnader. God standard med optimal drift og vedlikehold er effektivt og sikkert både for privatbilister og for næringstransport.
Totalt settes det av 36 milliarder kroner til å fjerne forfallet på riksveiene. Det vil koste om lag 8,5 milliarder kroner i året å drifte og vedlikeholde riksveiene – omtrent likt fordelt på daglig drift og vedlikeholdsarbeid. Godt vedlikehold gjør veiene mer robuste for endringer i klimaet.
Riksveinettet er preget av betydelig vedlikeholdsetterslep.
Tunnelsikkerhet
Transportetatene prioriterer å utbedre 200 tunneler for å møte kravene i sikkerhetsforskrifter. Prosjekter på TEN-T nettet prioriteres innen 2019.
tunnelsikkerhet Ytterligere om lag 250 tunnelene på riksveinettet trenger utbedringer. Men dette må komme etter de prioriterte tunnelene som har en frist i 2019. Arbeidene omfatter særlig tunnelbelysning og vann- og frostsikring.
Fylkesveiene
Fylkeskommunene eier 44.300 kilometer vei. Etterslepet i vedlikehold på fylkesveiene øker. For kritisk infrastruktur som tunneler, bruer og fergekaier bør det vurderes et eget fornyelsesprogram.
Kystens infrastruktur
Kystverkets vedlikeholder moloer, fyrlykter og sjømerker langs hele kysten. Kystverkets beregnede etterslep er på 2,5 milliarder kroner.
Transportetatene legger til grunn at sjømerker og fyr i dårlig forfatning rustes opp eller erstattes innen 2023, mens vedlikeholdet av moloer og kaier vil være ajour innen 2029. I et 30 års perspektiv vil mye av dagens installasjoner erstattes av LED-lykter med automatisk overvåking, noe som vil innebære driftsbesparelser.
Jernbanen
Deler av jernbanens infrastruktur har passert sin normale levetid. Dette fører til flere feil, høyere kostnader til feilretting og mindre punktlig drift. Transportetatene legger opp til at jernbanens vedlikeholdsetterslep på 18 milliarder kroner fjernes i perioden.
Jernbanen skal utrustes med signalanlegget ERTMS. Dette vil bidra til rimeligere vedlikehold og større driftsstabilitet.
Avinor
Det er god standard og lite etterslep innen luftfart. Avinor vil i løpet av planperioden fortsette å oppgradere sine anlegg i henhold til krav og egne standarder.