Statens vegvesen har lagt ut planen for ny E39 mellom Stord og Os, Hordfast, på høring. Ny vei vil redusere reisetiden med én time.
E39 er hovedveien på Vestlandet. Ny E39 vil redusere reisetiden med opptil én time og gi en langt bedre transportåre mellom bo-, industri- og næringsområder som Stavanger, Haugesund, Karmøy, Stord og Bergen. Det skriver Statens vegvesen i en pressemelding.
Viktig del av langsiktig arbeid
Statens vegvesen har i mange år arbeidet med å få ned reisetiden mellom Bergen og Stavanger til under to timer.
I 2022 åpnet ny vei mellom Bergen og Os. Reisetiden ble redusert med minst 17 minutter.
Ny E39 mellom Stord og Os fortsetter sørover fra der veien åpnet i 2022 og gir en innsparing i reisetid på opptil én time.
Lenger sør, mellom Bokn og Bømlafjorden, planlegger Veivesenet ny vei som vil redusere reisetiden med 30 minutter.
Sør mot Stavanger er Rogfast allerede under bygging. Rogfast vil alene redusere reisetiden med rundt 45 minutter.
Lengste planlagte veistrekning i Norge
På oppdrag fra Samferdselsdepartementet har Statens vegvesen siden høsten 2020 utarbeidet forslag til statlig reguleringsplan for 55 kilometer ny E39 mellom Ådland og Svegatjørn, også kjent som Stord–Os eller Hordfast. Reguleringsplanforslaget er trolig Statens vegvesens mest omfattende reguleringsplan noensinne. Det er gjennomført et omfattende planarbeid for å belyse veiprosjektet og konsekvensene.
Prosjektleder Henry Damman i Statens vegvesen er opptatt av at planen som nå legges ut på høring, er mer enn selve fjordkryssingen.
– Dette er den lengste sammenhengende veistrekningen i Norge vi har laget reguleringsplan for. Mange forbinder kanskje prosjektet med ingeniørkunsten ved å lage verdens lengste flytebro over Bjørnafjorden. Prosjektet og reguleringsplanen inneholder langt mer enn det, med til sammen 55 kilometer europavei, minner han om.
Ny E39 erstatter flere ferger
Reguleringsplanen bygger på kommunedelplanen som ble vedtatt i 2019, der framtidig korridor for ny E39 ble avklart.
Veien er planlagt som en fergefri firefelts vei med fartsgrense på 100 km/t. Ny vei skal erstatte flere fergesamband, blant annet Halhjem–Sandvikvåg. Planen inneholder det som kan bli den lengste broen i Norge og verdens lengste flytebro. Til sammen foreslås det å bygge fem toplanskryss, fem store broer, fem til sju tunneler og 30–32 kilometer vei i dagen.
Fra 110 km/t til 100 km/t
Veilinjen er tilpasset for å redusere naturinngrep og for å få ned kostnadene. Gode registreringer av naturmangfold har gjort det mulig å justere linjen bort fra noen av de mest verdifulle lokalitetene. Å redusere veistandarden fra 110 til 100 km/t har gitt noe mindre arealbeslag. Omfanget av spesielt tunneler, men også broer, er redusert for å få ned kostnadene.
Planområdet har store naturverdier, blant annet flere områder med boreonemoral regnskog, som er en sjelden og rødlistet naturtype Norge har et internasjonalt ansvar for. Som del av reguleringsplanoppdraget er det utarbeidet et faglig grunnlag for å vurdere behov og omfang av økologisk kompensasjon for prosjektet.
Blant landets mest lønnsomme
Prosjektet er kostnadsberegnet til 53 milliarder kroner, med en netto nytte per budsjettkrone (NNB) på -0,03. Dette gjør prosjektet til ett av de mest lønnsomme samferdselsprosjektene i Norge.
Strekningen er i gjeldende Nasjonal transportplan omtalt i utviklingsporteføljen, som det ikke er rom for å realisere innenfor NTP-perioden 2025–2036. Samtidig ble Statens vegvesen bedt om å ferdigstille reguleringsplanen for å ha det beste grunnlaget for å vurdere prosjektet ved senere rulleringer av NTP. Kommunal- og distriktsdepartementet (KDD) har bedt Veivesenet legge planen ut på høring.
Lang høringsperiode
Reguleringsplanen blir lagt ut på høring og offentlig ettersyn mandag 22. juni. Fristen for innspill er 1. oktober.
– Dette er et omfattende materiale å sette seg inn i. Ved månedsskiftet august/september vil vi arrangere folkemøter i Bjørnafjorden, Tysnes og på Stord. Vi åpner også dørene til åpne kontordager, der alle kan komme for å snakke med oss. Vi vil oppfordre dem som har interesser i planområdet til å benytte anledningen til å sende innspill, sier Damman.
