Fellesprosjektet Arna–Stanghelle har kvalifisert fire aktører til konkurransen om å bygge den første tunnelentreprisen i prosjektet. Kontrakten inkluderer blant annet etablering av tre anleggstunneler på til sammen 3,7 km.
De prekvalifiserte aktørene er:
- AF Gruppen Norge AS
- Hæhre Entreprenør AS
- NCC Norge AS
- Skanska Entreprenør AS (arbeidsfellesskap med Vassbakk & Stol AS)
Kontrakten er en utførelsesentreprise med antatt verdi på rundt én milliard kroner eksklusive merverdiavgift.
Anleggstunneler og fjellsjakter
Entreprisen omfatter, ifløge en pressemelding, etablering av tre anleggstunneler på til sammen 3,7 km, hver med sin tilhørende bergsjakt for framtidig deponering av tunnelstein i Sørfjorden. Alle anleggsområdene i denne kontrakten ligger tett på dagens E16.
Strekningen er utsatt for skred, og det er nødvendig med omfattende skredsikring i forkant for å trygge anleggsområdene. Det vil være behov for å stenge E16 periodevis mens dette sikringsarbeidet pågår. I tillegg må massene fra anleggstunnelene fraktes på dagens E16 frem til sjaktene er klare til bruk, ifølge meldingen.
Entreprisen omfatter også etablering av midlertidige rundkjøringer på dagens E16 ved Dalehagen, Gamle Fossen, Langhelleneset og Romslo. Rundkjøringene må på plass for å sikre av- og påkjøring til anleggsområdene. I tillegg skal dagens kryss på Trengereid legges om, og det skal etableres et deponi for tunnelstein.
Oppstart til høsten
Det er ventet at kontrakten signeres rett over sommeren, og at arbeidet starter til høsten. Arbeidene skal ta rundt to og et halvt år.
Anleggstunnelene må ferdigstilles før byggingen av de nye vei- og jernbanetunnelene starter opp i 2029. Stein fra byggingen av vei- og jernbanetunnelene skal fraktes via disse anleggstunnelene til sjakter i fjellet, hvor steinen kommer ut rundt 25 meter under fjordoverflaten og faller til rundt 300 meters dyp i fjorden.
«Spaghetti» i fjellet
De tre anleggstunnelene på Romslo, Langhelleneset og Gamle Fossen vil krysse over eller under eksisterende jernbanetunneler med få meters avstand. For å sikre at jernbanen kan gå som normalt under bygging av anleggstunnelene, startet Mesta nylig arbeid med rensk og bergsikring i tre av dagens jernbanetunneler på strekningen.
