Etter to år, rundt 1000 salver og nesten 250 000 arbeidstimer, var det forrige uke endelig gjennomslag i den lengste veitunnelen på Sotrasambandet.

Ettersom tunnelen ligger på Bergenssiden, fikk byrådsleder i Bergen, Christine B. Meyer, æren av å fyre av gjennomslagssalven. På trygg avstand fikk hun trykke på knappen sammen med bergsprengingsleder Andreas Hagen Hella.

Snart fullt gjennomslag i alle fire veitunneler

Prosjektsjef for Sotrasambandet, Lene Sælen Rivenes, forteller at prosjektet nå nærmer seg fullt gjennomslag i alle fire veitunneler. Hun er godt fornøyd med å «huke av» gjennomslag i enda en veitunnel på OPS-prosjektet, ifølge en pressemelding fra Statens vegvesen.

– Gjennomslaget i Drotningsviktunnelen er ekstra stas, siden det er den lengste tunnelen vi bygger. Etter to år med krevende arbeid gjennom komplekst terreng og tett på dagens riksvei, har vi nå gjennomslag i begge løp. Dette er et resultat av solid innsats fra alle involverte, sier Rivenes.

Under en steinrøys

Prosjektsjefen bedyrer at det er hull gjennom fjellet, selv om man ikke kan se det med det blotte øye ennå.

– Gjennomslag har vi, selv om det akkurat nå ser ut som en steinrøys. Her ligger vi så tett på viadukten ut til Sotrabrua og tårnene at salvene er små, og gjennomslaget ligger skjult under steinrøysa for å beskytte utløpet av tunnelen. Om noen dager, når sprengsteinen er fraktet ut, kan vi endelig se lys i begge ender i begge løp i tunnelen.

Den lengste og mest komplekse tunnelen

Drotningsviktunnelen er den lengste og mest komplekse veitunnelen i prosjektet. Tunnelen går fra Storavatnet i Bergen og munner ut i Drotningsvik, hvor riksveien fortsetter ut på Nye Sotrabru. Første salve gikk 2. november 2023. Tunnelen har to ramper for av- og påkjøring til og fra Drotningsvik. Rampene er til sammen cirka 1,2 kilometer.

Prosjektdirektør i Sotra Link Construction, Pedro Rodriguez, takker både naboer og trafikanter for tålmodighet og samarbeid.

– Vi er stolte over innsatsen til tunnelteamet i Sotra Link Construction, som har vist stor evne til å finne løsninger i møte med krevende grunnforhold. Samtidig vil vi rette en stor takk til naboer, trafikanter og næringsliv i området for tålmodighet og godt samarbeid underveis, sier Rodriguez.

Mulighet for toveistrafikk i ett av løpene

Når tunnelen åpner, vil det være mulig å sette toveistrafikk i ett av løpene dersom det oppstår en hendelse i det andre. Denne fleksibiliteten vil bidra til bedre fremkommelighet og redusert risiko for stans på riksvei 555, som er sterkt trafikkert.

Mye utstyr skal inn

Nå starter arbeidet med å innrede tunnelen. Blant annet skal strøm, vannledning og system for overvann på plass, og etter hvert skal prefabrikkerte betongelementer monteres langs tunnelveggene. Siste del av jobben er installering av belysning, vifter, utstyr til brannslokking og sikkerhetssystemene i tunnelen. Deretter venter omfattende tester før tunnelen kan bli godkjent og åpne for trafikk sammen med resten av prosjektet.