Rydder opp etter Norges største anleggskonkurs

Norges største konkurs i anleggsbransjen har skapt en krevende situasjon for Statens vegvesen. Tiltak skal nå være på plass for å dempe virkningene av konkursen.

Da entreprenøren Bertelsen & Garpestad AS gikk konkurs i mars 2026, skapte det en utfordrende situasjon for flere av prosjektene hos Statens vegvesen.

Siden da har Statens vegvesen arbeidet for å begrense konsekvensene av konkursen og finne en løsning som sikrer ferdigstillelse av prosjektene som ble rammet, ifølge en melding fra etaten.

– Den første oppgaven har vært å få oversikt over hva konkursen betyr for de berørte anleggene, og å sette inn tiltak som holder aktiviteten i gang. For E134 Røldal–Seljestad og E8 Sørbotn–Laukslett har målet vært å sikre trygg og effektiv drift mens vi arbeider frem varige løsninger. Det bidrar til å begrense forsinkelser og redusere konsekvensene for trafikantene, sier avdelingsdirektør for kontrakt og marked i Utbygging, John Atle Haugland.

Les også: Arbeidsfellesskap skal bygge ny E134-tunnel

Les også: Første salve på det som blir Norges fjerde lengste tunnel

Kompleks situasjon

Selv om Metrostav Norge som solidaransvarlig part var pliktig til å fullføre kontraktene, endret konkursen forutsetningene for arbeidet og førte til merkostnader selskapet ikke ville hatt dersom arbeidsfellesskapet hadde fortsatt.

Avtalen innebærer derfor at Metrostav Norge AS overtar som eneste kontraktspart for Statens vegvesen på E134 Røldal–Seljestad, og får dekket deler av disse merkostnadene innenfor rammen av gjeldende kontrakts- og innkjøpsregelverk.

– Etter den innledende kartleggingen har vi vurdert hvilken løsning som best ivaretar samfunnets interesser. Alternativene er vurdert opp mot juridisk handlingsrom, samlede kostnader, fremdrift og verdiene som allerede er bygget opp i prosjektene. Vår vurdering er at den valgte løsningen gir lavest samlet kostnad for skattebetalerne og det beste grunnlaget for å fullføre arbeidene på både E134 og E8, forklarer Haugland.

Les også: Jobber for å finne løsninger etter konkursen i Bertelsen & Garpestad

Sikrer fremdrift

Nå som avtalen er på plass, kan prosjektet legge konkursen bak seg og fokusere på videre arbeid på E134 Røldal–Seljestad, ifølge meldingen.

Prosjektet har stor samfunnsøkonomisk betydning for forbindelsen mellom øst og vest, og det har, ifølge Veivesenet, vært viktig å unngå langvarig stans i arbeidene.

Prosjektet er en totalentreprise og omfatter prosjektering og bygging av en ettløpstunnel mellom Seljestad og Røldal, med dagsoner og kryss i hver ende.

E134 er en av hovedforbindelsene mellom øst og vest, og den nye tunnelen vil gi tryggere vei og kortere kjøretid.