Farvel til kø over Sollihøgda!

Den smale og svingete veien over Sollihøgda er nå erstattet av 8,4 kilometer motorvei, og hvor halvparten er i tunnel.

Etter snart fem år med anleggsdrift åpnet Statens vegvesen en av de mest etterlengtede veistrekningene på Østlandet tirsdag 16. desember.

E16 Bjørum-Skaret over Sollihøgda er den første fjellovergangen på E16 mellom Østlandet og Vestlandet, og den viktigste veien mellom Oslo og Ringerike.

Veidirektør Ingrid Dahl Hovland takket entreprenøren Skanska, byggherreorganisasjonen og alle involverte konsulenter og leverandører under åpningsmarkeringen.

– Dere har dratt lasset sammen. Dere har løst utfordringer i fellesskap. Og dere har levert et prosjekt som vil komme trafikanter, næringsliv og lokalsamfunn til gode i mange tiår framover.

Til lokalsamfunn og naboer vil jeg rette en stor takk for tålmodigheten gjennom anleggsperioden, sa hun.

– Med åpningen av E16 Bjørum–Skaret går vi fra kø og kaos til trygg og effektiv ferdsel – en julegave til alle som ferdes mellom Oslo og Ringerike, sa utbyggingsdirektør Kjell Inge Davik fra Statens vegvesen.

Les også: Salve nr. 1000 på Sollihøgda

Aldri mer «kø over Sollihøgda»

I flere tiår var kanskje den mest vanlige trafikkmeldingen på radio: «Det er kø over Sollihøgda». Det blir det nå slutt på.

Den gamle veien var smal, svingete og med lav fartsgrense, mens den nye veien har fartsgrense på 100 km/t, og halvparten av veien går i tunnelene Sollihøgdtunnelen (3,4 km) og Bukkesteinshøgdtunnelen (800 m).

Strekningen som tidligere har vært en utfordring for både pendlere, hyttefolk i utfartshelger og tungtransport blir nå forutsigbar, effektiv og trygg, skriver Statens vegvesen i en melding.

Les også: Første elektriske monteringsmaskin for tunnelvegger

Avansert tunnelteknologi

Forrige uke fikk Per Einar Warloff Sand, styreleder i Norges lastebileierforbund (NLF) i Buskerud prøvekjøre den nye veien, og han var godt fornøyd.

Les om prøveturen her

Også beboerne på Sollihøgda får en ny og støyfri hverdag, ettersom all tungtransporten som tidligere suste forbi husveggene nå vil gå i Sollihøgdtunnelen.

Den gamle veien vil bli omklassifisert til lokalvei (fylkesvei) med tilrettelegging for gående og syklende.

Prosjektet har hatt en tydelig miljøprofil, avansert tunnelteknologi og er levert innenfor styringsrammen på 4 mrd. kroner. Skanska har vært totalentreprenør, og prosjektet har hatt en toppbemanning på 250 personer og nesten 2,5 millioner arbeidstimer.

Les også: Siste salve i Sollihøgdtunnelen