Signerte InterCity-kontrakt til 2,2 mrd.

Den 30. april ble kontrakten mellom Bane NOR og arbeidsfellesskapet Hæhre og PNC ANS undertegnet for InterCity-strekningen fra Eidsvoll nord til Langset.

Kontrakten omfatter blant annet byggingen av 4,5 kilometer med nytt dobbeltspor, en kort tunnel, tre korte bruer, samt Minnevika jernbanebru på 836 meter. Dobbeltsporet vil redusere reisetiden mellom Oslo og Hamar. Det skriver Bane NOR i en pressemelding.

– I dag er vi rundt 65 mennesker som jobber med prosjektet. Det er en glede å få signert denne kontrakten, og nå gleder vi oss til å samarbeide med enda flere, sa Bane NORs prosjektsjef for strekningen Venjar-Langset, Rønnaug I. Resset.

Utbyggingsdirektør Einar Kilde i Bane NOR la vekt på sikkerhet og miljø i sine velkomstord til entreprenøren.

– Jeg er sikker på at dette blir et bra samarbeid og ser for meg at dere vil konkurrere med NCC som har den tilstøtende entreprisen, sa han.

Nytt dobbeltspor Venjar-Langset (i grått) fjerner flaskehalsen mellom Gardermobanen og Dovrebanen og gir sammenhengende dobbeltspor. Det betyr kortere reisetid og plass til flere avganger. (Illustrasjon: Bane NOR).

Entreprenørene Hæhre og PNC var enige.

– Vi er spente og stolte, konstaterte Gudmund Roen i Hæhre. Mathias Fabich i PNC sa at de takker Hæhre for tilliten og tilføyde at de hadde jobbet sammen før, og at de var samstemte i det meste.

55 minutter kortere reisetid – i 2026

Dobbeltsporet Venjar-Langset, gjennom Eidsvoll, er en viktig brikke i Intercity-utbyggingen på Østlandet, som skal gi kortere reisetid, bedre punktlighet og plass til flere tog.

Utbyggingen skal bidra til at samfunnet når målene for miljøvennlig kollektivtransport og knutepunktsutvikling.

I Eidsvoll kommune er NCC Norge AS i gang med den ni kilometer lange strekningen fra Venjar til Eidsvoll nord. Denne kontrakten ble inngått i september 2018, og deler av strekningen skal tas i bruk høsten 2022. Parsellen fra Eidsvoll nord til Langset planlegges tatt i bruk høsten 2023.

Når dobbeltsporet står helt ferdig fram til Åkersvika ved Hamar i 2026, vil reisetiden Hamar-Oslo bli redusert til 55 minutter.

Minnevika jernbanebru, som med sine 836 meter blir Norges lengste jernbanebru. Brua skal stå på 268 peler, og hver av pelene går 40 meter dypt. (Illustrasjon: Bane NOR).

God respons

Kontrakten tildeles etter prekvalifisering av tilbydere og forhandlinger med de kvalifiserte.

– Vi er godt fornøyd med responsen i markedet etter at oppdraget ble lyst ut for andre gang. Vi har hatt et godt samarbeid med tilbyderne underveis i prosessen, opplyser prosjektsjef Rønnaug-Ingeborg Resset i Bane NOR. Med i konkurransen var arbeidsfellesskapet Hæhre og PNC ANS, NCC Norge AS og Veidekke Entreprenør AS. Sistnevnte leverte ikke tilbud.