20 år etter etableringen av Sartor Maskin begynte Kåre Bjorøy (60) planleggingen for generasjonsskifte. Det begynte med at de ansatte fikk kjøpe seg inn på eiersiden og i sommer ble selskapet, som etter en fusjon i 2021 ble hetende Sartor & Drange, solgt til svenske Eleda.
Kategoriserte innlegg: Anlegg
Første salve på gigantisk Rogfast-kontrakt
Arbeidsfellesskapet Implenia/Stangeland er i gang med å bygge landets mest kompliserte tunnelprosjekt, 250 meter under den lille øya Kvitsøy. Første salve ble utløst mandag 11. november.
«VA på langs» sikrer drikkevannet i Nittedal
Prosjektet «VA på langs» skal sikre morgendagens vann- og avløpssystem gjennom Nittedal, i tillegg til å gjøre Nitelva renere. Nittedal kommune er byggherre og arbeidene utføres av Arne Olav Lund og Olimb Anlegg.
Først i verden: Damper jord i veiprosjekt
På et veiprosjekt på Jevnaker viste Dokka Entreprenør i sommer frem hvordan de, ved hjelp av en maskin fra SoilSteam, damper jord for å kunne bruke den igjen. Den nyskapende løsningen var litt av grunnen til at entreprenøren fikk prosjektet.
Nye Veier: Firefeltsvei helt inn til Værnes
Før sommeren ble det klart at Hæhre Entreprenør AS skal bygge nye E6 Ranheim – Sveberg. Den nye veien skal være klar for trafikk i løpet av sommeren 2027. Nye Veier har også til hensikt å fullføre firefeltsvei på Hellstranda helt inn til Værnes.
Folkefest for E6 Kvænangsfjellet
Kvænangsfjellet Gildetun: Én måned etter åpningen av hele E6 Kvænangsfjellet, ble ferdigstillelsen markert med en folkefest.
Kjærkommen oppgradering av sentral Tromsø-gate
Maskinentreprenør Herbjørn Nilssen AS har erstattet en 130 meter lang brokonstruksjon sentralt i Tromsø med en spunt- og betongvegg. Veistrekningen, som ligger helt inntil byens eldste nåværende barneskole, blir igjen trygg å ferdes på, både for myke og harde trafikanter.
Vant den siste store kontrakten på Rogfast
To entreprenørselskaper konkurrerte om den siste store kontrakten på Rogfast. JV Implenia Norge AS/Stangeland Maskin AS leverte lavest konkurransesum og vant dermed prosjektet E02 Kvitsøy.
Gjennomslag i den første tunnelen på Sotrasambandet
Ti måneder etter at første salve ble avfyrt på vestsiden av Kolltveit, er det lys i begge ender av de to løpene på Kolltveittunnelen. Den første av fire tunneler på det nye Sotrasambandet.
Batteribrannen i Oslos vannprosjekt – batteriet sto i et oversvømt område
Etterforskningen pågår for å finne endelig årsak til batteribrannen. Foreløpige undersøkelser viser at batteriet sto i et oversvømt område.
Ett år siden første salve på Rogfast
Ett år er gått siden skytebas Eivind Lien i Skanska og daværende Bokn-ordfører, Osmund Våga, trykket på knappen for den første salven i hovedløpene, i det som skal bli verdens lengste og dypeste veitunnel.
Gjennomslag i Åstunnelen i Trøndelag
På selveste skuddårsdagen ble det gjennomslag i Åstunnelen. Ordfører i Levanger kommune, Anita Ravlo Sand, og ordfører i Stjørdal kommune, Eli Arnstad, fyrte av gjennomslagssalven.
Effektive CO2-reduserende tiltak i VVA-prosjekt
På et VVA-prosjekt i Asker kommune har byggherre og Aktiv Veidrift AS Entreprenør sammen funnet gode løsninger for betydelig i reduksjon av CO2-utslippene. Løsningen er en blanding av el-drift, lokal massehåndtering og utfordring av normer.
Batterielektriske gruvemaskiner i rentvannstunnelen
Epiroc har levert flere batterielektriske maskiner til joint venture-selskapet AF Ghella for bruk i byggingen av ny vannforsyning i Oslo. Denne type maskiner har tidligere bare blitt brukt i gruveprosjekter og det er første gang Epirocs batterielektriske gruvemaskiner bidrar til nullutslipp i et anleggsprosjekt.
Verdens lengste og dypeste tunnel tar form
Når den undersjøiske E39-tunnelen fra Randaberg til Bokn i Rogaland står ferdig om ca. åtte år, blir den den lengste og dypeste veitunnelen i verden. Det jobbes nå fra tre påhugg og vi ble med byggherren på Randaberg, hvor Implenia/Stangeland driver både opp- og nedover i to løp.
Utfordrende tunneldriving på Færøyene
På den sørligste av Færøyene – Suðuroy – bygger Metrostav Norge AS en tunnel mellom de to små bygdene Fámjin og Ørðavík. Da Anleggsmaskinen er på besøk har deler av tunneltaket kollapset.
Kan spare milliarder på enklere tunnelbygging
En ekspertgruppe i Statens vegvesen mener det er mulig å spare rundt 5,4 milliarder kroner ved å bygge tunneler på 20 riksveistrekninger på en enklere måte.
Salve nr. 1000 på Sollihøgda
1030 dager etter anleggsstart smalt salve nummer 1000 på Sollihøgda. Det ble også den siste.
Skrev historie på Helgeland – sikret ny norsk tunnelkompetanse
For første gang i Norge er det drevet veitunnel i løsmasser uten hjelp fra utlandet, ifølge Statens vegvesen. Jobben ble gjort utelukkende med norsk kompetanse, og uten konflikt mellom entreprenør og utbygger.
Første salve for milliardprosjektet E6 Storhove-Øyer
Onsdag 10. januar markerte Nye Veier og AF Gruppen drivingen av den 2,7 kilometer lange Fåbergtunnelen.
Bredere og tryggere riksvei 9 ved Kristiansand
Statens vegvesen utfører breddeutvidelse på rv. 9 gjennom Strai. To broer erstattes med kulverter for å øke tryggheten og fremkommeligheten.
Nedgradert til gangbro
Statsrådvegen bro var en av de 14 fagverksbroene i tre som ble stengt etter kollapsen til Tretten bro. Nå er broen blitt nedgradert, og skal kun brukes av gående og syklende.
Bidrar til bedre vei mellom Oslo og Trondheim
Rv. 3 gjennom Østerdalen er for mange tungbilsjåfører den foretrukne veien mellom hovedstaden og trehusbyen Trondheim. Store deler av veien er av god standard, men lengst nord er den både smal og svingete – det gjør Tronfjell Maskin noe med.
86 000 bolter – for sikkerhets skyld
86 000 bolter, 34 000 m3 sprøytebetong og mange tusen kvm steinsprangnett, skal sørge for at man kan kjøre trygt på ny E16 Bjørum-Skaret fra høsten 2025.
Gjør myra blaut igjen
Gjennom mange tiår er tusenvis av myrer rundt om i Norge blitt grøftet av forskjellige årsaker. Nå er vi inne i restaureringens tiår, og flere hundre tusen meter med grøfter er tettet for å tilbakeføre myrene til naturlig tilstand. Arbeidet utføres av dyktige entreprenører med brede belter.
Kritisk til utbyggingen av Kvænangsfjellet
Svend Ingvar Hoel Larsen i MEF er kritisk etter nytt steinras på E6 Kvænangsfjellet. Nylig kom nok et steinras seg over skredsikringene i Rakkenesura på nordsiden av Kvænangsfjellet. Det førte til at fjellovergangen nok en gang måtte holde stengt i lengre tid.