Statens vegvesen sier nei til å bruke en 4D-modell for å kartlegge grunnforholdene i forbindelse med ny rv. 22 over Glomma ved Fetsund. Årsaken skal være at modellen har vist store feil i tester.
Ifølge en melding fra Veivesenet kom forslaget om å bruke modellen gjennom et innbyggerinitiativ i Lillestrøm kommune. Saken ble tatt opp da Statens vegvesen orienterte formannskapet om reguleringsplanen for den nye Glommakryssingen.
Den planlagte veien skal bygges i et område med mye kvikkleire. Derfor er det avgjørende å være sikker på hva som finnes i grunnen.
Feil forutsetninger
Fungerende frosjektdirektør Ingunn Foss i Statens vegvesen, Utbygging, sier hun forstår at mange innbyggere er opptatt av sikkerheten.
– Vi har gjennomført omfattende grunnundersøkelser langs den planlagte traseen med 1300 sonderinger. Før byggestart skal vi gjennomføre enda flere undersøkelser av grunnforholdene, sier Foss.
Hun understreker at metodene som brukes må være dokumenterte og faglig forsvarlige.
– Den aktuelle 4D-modellen gir ikke pålitelige nok resultater. Den bygger på forutsetninger som ikke stemmer med etablert geoteknisk kunnskap, sier Foss.
Alvorlige feil
Veivesenet ble kjent med modellen allerede i 2018. Da ble den testet av fagfolk innen geologi og geoteknikk.
Ifølge meldingen viste testene blant annet at:
- Modellen fant bare kvikkleire på flate områder, ikke i skråninger.
- Den bygger på feil antakelser om hvordan kvikkleire dannes.
- Den friskmeldte områder med kvikkleire, samtidig som den pekte ut områder med kvikkleire der dette ikke var riktig.
– Dette er så alvorlige feil at vi ikke kan bruke modellen. Feil vurderinger av kvikkleire kan få store negative konsekvenser, sier Foss.
Etablerte metoder
Veivesenet understreker at grunnundersøkelsene for rv. 22 følger både nasjonale og internasjonale standarder. For å påvise kvikkleire brukes fysiske prøver fra grunnen og analyser på laboratorium.
– Vi er åpne for nye metoder. Men de må være grundig testet og faglig dokumentert. Det er ikke 4D-modellen, sier Foss.
Hun viser til at arbeidet til Veivesenet følger kvikkleireveilederen, Eurokode, byggereglene i TEK17 og Veivesenets egne kvalitetskrav.
Fagmiljøene er enige
Vurderingen skal også blitt lagt fram for kvikkleiregruppen i Naturfareforum. Der deltar blant annet NVE, Norges geologiske undersøkelser (NGU), NTNU, Bane NOR og Statens vegvesen.
Ifølge meldingen støtter alle konklusjonen om at 4D-modellen ikke egner seg til kartlegging av kvikkleire.
– Vårt ansvar er å sørge for trygge løsninger. Derfor bruker vi metoder som er dokumenterte og pålitelige. Samtidig gjennomfører vi ekstra undersøkelser der det er behov. Det handler om sikkerheten til folk, sier Foss.
NVE-innsigelse
Norges vassdrag- og energidirektorat (NVE) leverte i januar 2026 innsigelse til et boligprosjekt i Indre Fosen kommune i Trøndelag. I planleggingen av prosjektet var det brukt 4D-modeller i kartlegging av grunnen. 4D-modellen mente grunnen bestod av sand, grus eller fyllmasser, mens fysiske grunnprøver viste at det var kvikkleire i grunnen, ifølge meldingen fra Veivesenet.
