Etter to år og over 1400 salver, er de siste store salvene nå avfyrt i Lerstadtunnelen i Ålesund. Den mest støyende fasen av tunnelbyggingen på E136 Breivika–Lerstad er dermed unnagjort.
– Entreprenør NCC avfyrte gjennomslagssalven i det andre løpet fredag 6. mars, og noen mindre salver har blitt avfyrt i etterkant i tverrslaget der det skal bygges rensebasseng for vann. Gjennomslaget betyr at naboene til tunnelen nå kan forvente roligere tider, og vi vil takke alle som bor over tunneltraseen for tålmodigheten, sier prosjektleder Ole Kristian Birkeland i Statens vegvesen, i en pressemelding.
Noen mindre salver kan likevel bli nødvendige i bergrommet for renseanlegget, men disse vil trolig bli tatt i løpet av uken. Det kan også bli behov for noe sprengning i grøft, men dette vil merkes langt mindre enn de store tunnelsalvene.
Tunnelarbeidet i Ålesund har pågått i ganske nøyaktig to år nå, og over 1400 salver har gått av inne i fjellet. Selv om folk har meldt seg på SMS-varsling for å få beskjed før salvene ble avfyrt, har arbeidet ført til ulemper for dem som bor over tunnelen.
Fornøyd entreprenør
Prosjektleder Frank Grønvold i NCC sier at tunnelarbeidet tidvis har vært krevende.
– Varierende bergforhold og perioder med tung sikring har stilt høye krav til både planlegging og gjennomføring. At vi nå står med presise og trygge gjennomslag i to løp, er noe vi alle kan være stolte av, sier Grønvold.
Etter gjennomslaget fredag er tunneldrivingen ferdig, og prosjektet går inn i en ny fase. Aktiviteten øker nå innen vann- og frostsikring, samtidig som grunn- og betongarbeidene fortsetter både i tunnel og dagsone.
– Elektroarbeidene starter i oktober 2026, og prosjektet skal etter planen overleveres i 2027, sier Grønvold.
Ny fase
Fremover skal avløpsrør og ledninger ned i grøftene inne i tunnelen, og deretter skal veibanen bygges opp med knuste steinmasser og til slutt asfalt. Det skal monteres avtrekksvifter, lys og elektrisk utstyr for overvåking og drift av tunnelen. Det skal også settes opp vannsikring i himlingen for å unngå drypp fra taket. Under dette arbeidet blir det boret et stort antall bolter i hele tunnelens lengde. Disse skal ikke bores så dypt, men det kan likevel bli hørbart for dem som bor over tunnelen.
Det skal også bores et rør for avrenning gjennom fjellet, for å ta unna vann fra veibanen og tunnelvask. Lerstadtunnelen er bygget med lavbrekk, noe som betyr at laveste punkt er midt i tunnelen. Avrenningsvannet skal føres ut i fjorden på nordsiden av tunnelen.
I dagsone pågår det også mange aktiviteter fremover. Vi jobber blant annet med konstruksjoner, VA-anlegg, støyskjermer, klargjøring av ny vei og omlegging av høyspent.
Lerstadtunnelen er en toløpstunnel med en lengde på ca. 2,6 kilometer. Tunnelen vil avlaste både dagens Lerstadvei og E136 gjennom bydelene Moa og Åse. Tunnelen skal åpnes for trafikk høsten 2027.
Prosjektet er en del av Bypakke Ålesund.
