Når Høviktunnelen står ferdig om noen år, vil tunnelportalen fra vest lyses opp ved hjelp av kortreist kraft fra solceller på støyskjermer på Ramstadsletta.
Det blir, ifølge en pressemelding fra Statens vegvesen, det forventede resultatet av et FoU-prosjekt på E18 Lysaker-Ramstadsletta, som er etappe 1 på E18 Vestkorridoren.
Anleggsarbeidene på strekningen Strand-Ramstadsletta har pågått i rundt ett år. Langs E18 på Ramstadsletta er det planlagt støyskjerm på begge sider av motorvegen. Disse støyskjermene vil bli sju meter høye og får tilnærmet optimal helning og retning for energiproduksjon ved hjelp av solceller. Slik sett ligger alt til rette for å teste muligheter for bærekraftig lokal energiproduksjon ved bygging av ny vei her.
Høviktunnelen får tre felt i hver retning, hvorav ett er planlagt som sambruksfelt for kollektiv og tungtrafikk. Beregninger viser, ifølge Veivesenet, at solcellepanelene på de planlagte støyskjermene på Ramstadsletta, vil kunne produsere energi nok til å forsyne omkringliggende tekniske anlegg med kortreist strøm.
Illustrasjon av solceller på støyskjermer. (Illustrasjon: Aas-Jakobsen/Statens vegvesen)
Vil lyse opp Høviktunnelens inngangsparti
Statens vegvesen utreder muligheter for kraftproduksjon ved bygging av ny vei for å kunne møte framtidens kraftbehov. Det er tidligere gjennomført enkelte forsøk på å bruke solceller til tunnelbelysning på mindre ettløpstunnel. Men E18 Vestkorridoren er først ut med å teste det på høytrafikkert vei i Norge.
Muligheten for montering av solcellepaneler på støyskjermer er inne som en opsjon i kontrakten med totalleverandør Skanska Norge AS, og Veivesenet har altså bestemt seg for å utløse opsjonen.
– For Statens vegvesen og for prosjektet E18 Vestkorridoren er det viktig å være med å gi et bidrag til noe som er så nyttig som å sikre framtidig kraftbehov. Dette prosjektet løser også et svært aktuelt behov for oss. Portal og innkjøringssonene til tunnelen skal ha god belysning også på dagtid da vi vil ha god produksjon av strøm fra solcellepanelene, sier prosjektleder Eirik Thomassen, som er prosjektleder for strekningen Strand-Ramstadsletta.
Prosjektleder for E103 Strand-Ramstadsletta, Eirik Thomassen. (Foto: Statens vegvesen)
Vil produsere minst 50 kwt
Selve monteringen av både støyskjermer og solcellepaneler ligger imidlertid noen år fram i tid. Planen er at støyskjermene kommer på plass på Ramstadsletta i 2026/2027. Disse har en krumming, noe som er gunstig m.o.t. eksponering mot solen. Planen er at solcellepanelene vil dekke et areal på 250-300 m2 på sørsiden av veien, like før den planlagte Ramstadsletta bru. Det gir med dagens teknologi en kraftproduksjon på minst 50 kwt.
Eirik Thomassen understreker imidlertid at fortsatt teknologiutvikling tilsier at potensialet for kraftproduksjon trolig vil være høyere innen solcellepanelene monteres. Han regner også med at tiltaket kan bidra til å redusere framtidige driftskostnader til tunnelen, men hvor store innsparingene kan bli, avhenger av framtidens strømpriser.
– Uansett får vi her muligheten til å teste et tiltak i full skala som kan bidra til et bedre klimaregnskap. Og om vi får gode resultater fra dette prosjektet kan det også inspirere til lignende tiltak andre steder i landet, sier prosjektlederen.