Styrker kvalitet og beredskap i driften av riksveiene

Seks nye veidriftskontrakter starter opp i dag, 1. september. Kontraktene har et totalbeløp på nær 3 milliarder kroner (eks. mva.).

Den reelle verdien er imidlertid enda høyere, på grunn av tilleggsarbeider og fordi det er åpning for å forlenge kontraktene fra fem til åtte år. De nye kontraktene omfatter veidrift i Telemark, Oslo og Bergen, og elektro i Møre og Romsdal, Trøndelag og Innlandet.

Første felles driftskontrakt

– Vi utvikler veidriften, i samarbeid med entreprenører og andre veieiere. Gjennom nye kontraktsformer skal vi gi samfunnet og den enkelte trafikant mer igjen for pengene. I tillegg til pris, må entreprenørene konkurrere om innovasjon og gode løsninger, blant annet for beredskap og klima, sier veidirektør Ingrid Dahl Hovland i en pressemelding.

I Telemark skjer dette ved at Statens vegvesen og fylkeskommunen inngår fellesdriftskontrakt for riksveier og fylkesveier. Dette er den første felleskontrakten som inngås etter at regionreformen i 2020 førte til at veidriften ble delt mellom riksvei og fylkesvei.

I tillegg til en forventet økonomisk stordriftsgevinst, mener Telemark fylkeskommune og Statens vegvesen at dette vil styrke beredskapen, blant annet over Haukeli og andre fjellområder.

Felleskontrakten i Telemark er et pilotprosjekt. Felleskontrakter kan etter hvert bli aktuelt også andre steder, når fylkeskommunen ønsker det, og de geografiske og markedsmessige forholdene ligger til rette.

Klimakonkurranse

Gjennom mange år var pris det eneste kriteriet ved tildeling av veidriftskontrakter, etter at Statens vegvesen har definert kravene til kvalitet på veidriften. De siste årene har entreprenørene i tillegg konkurrert om å tilby gode løsninger ut over minimumskravene.

Kutt i CO2-utslipp er også et krav i alle kontrakter. Andre faktorer som vektes ved tildelingen, kan være driftsopplegg for vinterberedskap og innovasjon.

– I stedet for at Statens vegvesen skal definere alle detaljer, har vi utfordret bransjen til å være innovative og å foreslå gode løsninger som gir oss mer igjen for pengene. Vi har også fått grønnere veidrift, ved at kutt i CO2-utslipp er en del av konkurransen, sier veidirektør Hovland.

Lokalt næringsliv og nærvær

Presis Vegdrift har vunnet konkurransene om driften av riksveiene i og rundt Oslo og Bergen, mens Risa AS tar over veidriften vest i Telemark. Denne kontrakten omfatter drift av både riks- og fylkesveier.

Størstedelen av arbeidene med veidriften utføres av lokalt ansatte, og entreprenørene engasjerer også mange lokale bedrifter til oppdrag langs veiene.

– Entreprenørene baserer seg på folk med solid erfaring og lokalkunnskap. Den lokale tilknytningen er avgjørende for å kunne ivareta beredskapen over hele landet.

Beredskapen styrkes også gjennom bruk av ny teknologi, blant annet ved økt bruk av flere værstasjoner og bedre prognoseverktøy.

Nye elektrodriftskontrakter

Moderne veidrift blir stadig mer avhengig av elektroinstallasjoner. I tillegg til veilys, signalanlegg og værstasjoner, er styringssystemer og sikkerhetsutstyr i tunnel avhengige av at elektriske installasjoner fungerer.

Tre av dagens nye kontrakter gjelder elektro. Disse omfatter Møre og Romsdal, Trøndelag og veilys i Innlandet.

I elektrokontraktene er pris eneste tildelingskriterium.

Seriøst arbeidsliv

Statens vegvesen har satt i verk tiltak som styrker kontrollen med arbeidsforhold og seriøsitet hos alle som er engasjert i veidriften.

De nye kontraktene skal også bidra til å styrke det seriøse arbeidslivet og kvaliteten på veidriften. Dette skjer blant annet gjennom et nytt digitalt system som brukes til oppfølging og kontroll av seriøsitet, kompetanse og tilstedeværelse, og som varsler automatisk dersom krav ikke oppfylles. Sentralisert inntakskontroll er innført og skal sikre likebehandling, ryddighet og transparens i virksomhetene.

– Slik forsterker Statens vegvesen innsatsen for et seriøst arbeidsliv og tydeliggjør forventningene til profesjonell og ansvarlig gjennomføring av våre kontrakter, sier veidirektøren.

6 nye kontrakter og 5 opsjoner

I fem av de seks konkurransene som er gjennomført, var det nye entreprenører som vant konkurransen.

I tillegg til de nye kontraktene, har entreprenørene og Statens vegvesen avtalt å ta ut den gjensidige opsjonen og forlenget fem veidriftskontrakter.

Det betyr at Mesta skal drifte riksveiene i Haugesund og i Sunnfjord fram til 2029, mens det er avtalt tre års forlengelse for Presis Vegdrift i Hallingdal og Valdres og i Vest-Finnmark. Når det gjelder Presis Vegdrifts kontrakt for Midtre Hålogaland er den forlenget med to år fram til 2028. Da er planen å lyse ut en ny kontrakt som også omfatter Ofoten.

Her er de nye driftskontraktene

Alle de nye gjelder for perioden fra 1. september 2026 til 1. september 2031, med gjensidig mulighet til forlengelse i inntil tre år.

*Kontrakten omfatter både statlige og fylkeskommunale veier, hvorav riksveier (inkludert fylkesveier) utgjør 50,6 prosent.