Det er få saker som viser avstanden mellom den politiske debatten i Oslo og virkeligheten ute i distriktene bedre enn diskusjonen om drivstoffavgiftene.
Av: Julie Brodtkorb, administrerende direktør i MEF
Denne våren var Høyre med på å redusere belastningen på bedrifter som er fullstendig avhengige av diesel for å holde hjulene i gang. Nå ser det samme partiet ut til å si nei til å forlenge lettelsene. Det er vanskelig å forstå.
For maskinentreprenørene har ikke situasjonen forbedret seg siden før påske. Tvert imot. Oppdragene er blitt færre. Kostnadene er fortsatt høye. Mange bedrifter taper penger. Noen nedbemanner. Andre avvikler virksomheten før konkursen blir et faktum.
Dette er virkeligheten bak de statistikkene enkelte økonomer og kommentatorer viser til når de hevder at krisen i anleggsbransjen er overdrevet. Tallene fanger ikke opp familiebedriften som velger å pakke sammen etter generasjoner i drift. De fanger ikke opp entreprenøren som selger maskinene før gjelden vokser seg for stor. Og de fanger ikke opp usikkerheten som gjør at investeringer legges på is.
Samtidig handler denne debatten om langt mer enn økonomien til den enkelte bedrift. Når snøstormen stenger fjelloverganger, er det maskinentreprenørene som åpner veiene. Når ras isolerer bygder, er det entreprenørene som rydder. Når flom og ekstremvær rammer, er det entreprenørene som begrenser skadene. De sørger for rent vann i springen, sikre veier og nødvendig infrastruktur.
Vi legger ofte ikke merke til dem når alt fungerer. Men samfunnet ville merket det umiddelbart om de ikke var der. Derfor er dette ikke bare en næring. Det er også en del av Norges beredskap.
MEF har i sommer deltatt i flere møter på Stortinget om en mulig videreføring av avgiftslettelsene. I møtet med Senterpartiet stilte 11 næringsorganisasjoner. Et stort flertall ønsket å videreføre ordningen. Bare EBA var mot en forlengelse av avgiftslettelsen. Signalene var lenge at det kunne finnes et politisk handlingsrom, enten gjennom de rød-grønne partiene eller med støtte fra Høyre.
Så kom vendingen.
Høyre gjorde det klart at partiet ikke ønsket å støtte en forlengelse. Begrunnelsen var at «krisepakker i hverdagen er feil medisin». De viste også til EBA som ikke ønsket en forlengelse.
Budskapet til Høyre kan fungere godt på en lederplass i Oslo. For en entreprenør som forsøker å holde på lærlingene sine gjennom høsten, oppleves det annerledes.
Vi i MEF er for lavere skatter. Men det hjelper lite å snakke om skattelettelser som kanskje kan komme etter neste valg når bedriftene trenger hjelp nå. Politikk handler også om timing. Og akkurat nå er fortsatt reduserte drivstoffavgifter det eneste næringspolitiske tiltaket det faktisk kan være mulig å samle flertall om.
Derfor håper vi Høyre lytter til sine egne lokalpolitikere og distriktsrepresentanter. Mange av dem kjenner næringslivet de representerer. Mange av dem har selv pekt på behovet for å forlenge lettelsene.
For denne saken handler til syvende og sist om noe grunnleggende: å redde arbeidsplasser og landets beredskap.
MEF kommer til å fortsette kampen for lavere avgifter på diesel. Vi kommer til å møte politikere, dokumentere konsekvensene og fortelle historiene fra bedrifter over hele landet.
For bak diskusjonen om avgifter finnes det mennesker. Familiebedrifter. Arbeidsplasser. Lokalsamfunn. Og de trenger ikke løfter om hva som kanskje kommer om tre år. De trenger politiske beslutninger som virker nå.
——————————–
Se tidligere innlegg:
- Tid for akutte tiltak (mai 2026)
- Min og din og kunstige intelligens (mars 2026)
- Viktig påvirkningsarbeid (januar 2026)
- Skatteforliket må styrke MEF-bedriftenes hverdag (november 2025)
- – Slik kjemper vi for bransjen (september 2025)
- 15 mil asfalt som en siste hilsen (mai 2025)
- Takk – og farvel (mars 2025)
