Kystverket og AF Gruppen har i dag signert kontrakten om bygging av Stad skipstunnel. Tunellarbeidet er planlagt å starte tidlig i 2027.
Etter en omfattende anbudsprosess ble det i juni klart at AF Gruppen hadde det beste tilbudet på totalentreprisen for Stad skipstunnel. I dag ble kontrakten signert i Kystverkets lokaler i Ålesund.
– Dette er en historisk dag. Stad skipstunnel er et prosjekt som har vært planlagt og diskutert i mange tiår, og nå er vi kommet så langt at vi kan signere kontrakten med entreprenøren som skal bygge tunnelen. Vi ser fram til et godt og tett samarbeid med AF Gruppen de neste fem–seks årene, sier kystdirektør Einar Vik Arset, i en pressemelding.
Viktig milepæl
– Vi er svært glade for å ha fått med oss en erfaren norsk entreprenør på laget. Nå starter en ny og viktig fase i prosjektet. Sammen skal vi realisere det som blir verdens første fullskala skipstunnel, og som vil gi en tryggere og mer forutsigbar sjøvei forbi Stad, sier Vik Arset.
Kontrakten er en totalentreprise og har en verdi på om lag 5,6 milliarder kroner eksklusive merverdiavgift. Det innebærer at AF Gruppen har ansvar både for prosjektering og bygging av Stad skipstunnel.
For AF Gruppen er prosjektet et anleggsoppdrag utenom det vanlige.
– Det er sjelden vi som totalentreprenør har muligheten til å bryne oss på et så spesielt anleggsprosjekt, med høy lokal, nasjonal og internasjonal interesse. Vi takker for tilliten fra Kystverket, og ser frem til godt samarbeid ved gjennomføringen av dette prosjektet, sier direktør i AF Anlegg Ivar Galaaen.
Les også: AF Gruppen skal bygge Stad skipstunnel
1700 meter gjennom Stad-halvøya
Stad skipstunnel skal gå gjennom Stad-halvøya, fra Kjødepollen i Vanylvsfjorden til Moldefjorden ved Selje. Selve tunnelen blir 1700 meter lang, 50 meter høy og 36 meter bred.
Ved siden av drivingen av selve tunnelen, omfatter entreprisen blant annet bygging av entrings- og ledekonstruksjoner ved tunnelportalene, opparbeiding av næringsområder ved portalområdene, transport av steinmasser til eksterne mottakere, sikring, fendring og tekniske installasjoner i tunnelen. I tillegg inngår utdyping av skipsleia i Saltasundet ved Selje.
Selve tunnelarbeidet starter først etter nyttår. Men allerede i morgen møtes partene for samhandlingsmøter.
– Vi har ingen tid å miste dersom vi skal nå målet om byggestart tidlig i 2027. Nå går vi inn i en samhandlingsfase der vi skal etablere gode samarbeidsrutiner, gå gjennom løsninger og avklare potensielle utfordringer fram mot byggestart, sier Vik Arset.
Samtidig jobber AF Gruppen med detaljprosjektering og forberedelser av sine leveranser.
– I dag er en viktig merkedag for prosjektet, og vi gleder oss stort til å ta fatt på samhandlingsfasen med Kystverket og øvrige samarbeidspartnere, for å bli bedre kjent med hverandre og prosjektet. De kommende uker og måneder skal vi forberede oss godt til anleggsstart, starte med detaljprosjektering og enkelte forberedende arbeider før vi starter med hovedarbeidene på nyåret, sier prosjektleder Erik Frogner fra AF.
Vedtak i Stortinget
Stortinget vedtok 19. juni en ny kostnadsramme (P85) for Stad skipstunnel på 8588 millioner kroner inklusive merverdiavgift. Vedtaket ga Kystverket grunnlaget for å gå videre med kontrakten og gjennomføringen av prosjektet.
Når tunnelen står ferdig, skal fartøy på størrelse med Kystruten og Hurtigruten kunne seile gjennom Stad-halvøya i stedet for å gå rundt det vær- og bølgeutsatte havstykket. Målet er å gi sjøtransporten en tryggere og mer forutsigbar seilas forbi Stad.
Byggestart er planlagt tidlig i 2027, og byggetiden er beregnet til om lag fem år.
