– Vender ryggen til norsk anleggsbransje

Maskinentreprenørenes Forbund (MEF) mener regjeringen igjen vender ryggen til norsk anleggsbransje, etter fremleggingen av statsbudsjettet for 2027.

Regjeringen foreslår å bevilge totalt 105 milliarder kroner til samferdsel i 2027. Blant annet foreslås det å bevilge 51,7 milliarder kroner til veiformål, 32,4 milliarder til jernbanen, 7,1 milliarder til byområdene og 3,4 milliarder til luftfarten.

– Vi har fortsatt et høyt ambisjonsnivå på vegne av samferdselssektoren, og vi skal gjøre mye fremover, men vi må også gjøre tøffe prioriteringer i fellesskap. Slik verden er nå, er det nødvendig å prioritere sikkerhet og forsvar, helsehjelp, skole og å få flere i arbeid, sier samferdselsminister Kamzy Gunaratnam i en pressemelding.

– Budsjett for mer hull og dårligere veier

Julie Brodtkorb, adm.dir. i MEF, er ikke på ingen måte imponert over regjeringens forslag til statsbudsjett.

– Regjeringen vender igjen ryggen til norsk anleggsbransje. Mindre veibygging, dårligere veivedlikehold og samtidig høyere avgifter, er en regelrett feilmedisinering. Nå skal vi kjempe for at Stortinget tvinger gjennom en aktivitetspakke som styrker norske veier og redder norske arbeidsplasser, sier Brodtkorb.

– Regjeringen sier rett ut at dette er et budsjett for mer hull og dårligere veier. Etterslepet øker med hele 400 millioner kroner neste år. Det er ikke til å tro! Regjeringen har over tid sagt at de vil vri innsatsen fra nybygg til vedlikehold. Dette har nå blitt til å vri innsatsen fra nybygg til forfall.

MEF-sjefen kommenterer at Stoltenberg i finanstalen i Stortinget sier at vedlikehold har blitt forsømt over tid.

– De fortsetter selv å øke forfallet. Dette må Stortinget rydde opp i.

– Svikter entreprenørene

Ifølge meldingen fra Samferdselsdepartementet legger regjeringen opp til oppstart av kun ett riksveiprosjekt i 2027, E39 Smiene–Harestad i Rogaland, men med mulig oppstart først i 2028.

Etter lang tids fokus på krisen i anleggsbransjen mener Brodtkorb at regjeringen burde følge opp med mer jobb ut i markedet.

– Dette er ikke et budsjett for å bygge landet vårt. Det er ikke sikkert at det blir oppstart av et eneste nytt stort samferdselsprosjekt det neste året. Samtidig er behovene store og entreprenørene våre trenger sårt mer jobb ut i markedet. Regjeringen svikter entreprenører og arbeidsfolk, sier Brodtkorb.

Ingen løsning på dieselkrisen

I forslaget kutter regjeringen i veibruksavgiften for bensin, mineralolje og biodiesel med 50 øre pr. liter. Samtidig har regjeringen tidligere opplyst at CO₂-avgiften, som er den andre komponenten av drivstoffavgiftene, skal øke med 50 øre i året fram til 2030.

– Regjeringen øker avgiften med den ene hånden og letter med den andre hånden for diesel til bil og lastebil. Dette er ingen løsning på de høye dieselkostnadene entreprenørene sliter med nå, sier Brodtkorb.

– Når regjeringen skryter av lavere dieselavgifter, bør den samtidig forklare at anleggsnæringen ikke får del i denne lettelsen. Anleggsmaskiner går på anleggsdiesel, som ikke betaler veibruksavgift. For våre medlemmer er det derfor økningen i CO₂-avgiften som er den reelle nyheten. I en situasjon der anleggsdieselen allerede er på rekordnivå, er det vanskelig å forstå hvorfor dette skal være riktig tidspunkt for ytterligere økninger. Når debatten har gått om krise i anleggsbransjen er svaret fra Stoltenberg å gjøre det enda vanskeligere å overleve

Sprik i regjeringen

– Jeg synes det er dårlig gjort overfor vår nye samferdselsminister Kamzy Gunaratnam (AP) at Nygård gikk av med et så dårlig samferdselsbudsjett liggende i skuffen, fortsetter MEF-sjefen.

– Det eneste lyspunktet er forsvarsminister Sandvik med økt satsingen på eiendom, bygg og anlegg i forsvarssektoren. Det kan gi noe økt aktivitet for bransjen, men det forutsetter at økte midler raskt omsettes til økt aktivitet, avslutter Brodtkorb.