To riksvei 52-streknnger ved Hemsedalsfjellet skal utbedres for å gi bedre framkommelighet. Tre entreprenører er nå i forhandlinger om å få kontrakten i hundremillionersklassen.

Utbedringene vil særlig bedre framkommeligheten for tungtransport vinterstid. Hemsedalsfjellet er øst-/vest-fjellovergangen med størst andel tungtransport. Nesten 30 prosent av alle kjøretøy på strekningen er tunge kjøretøy. Det skriver Statens vegvesen i en pressemelding.

Prosjektet er anslått å koste mellom 100 og 300 millioner kroner. Kontrakten ble lyst ut på sensommeren, og syv entreprenørselskaper søkte om å bli prekvalifisert til jobben. Nå har Statens vegvesen gått videre med tre av de syv entreprenørene.

Fra Innlandet og Buskerud

– Vi har vurdert dokumentasjonen de syv selskapene har sendt oss. Nå har vi inviterer de tre best kvalifiserte til å delta i den videre anskaffelsen av dette etterlengtede prosjektet, sier prosjektleder i Statens vegvesen, Pål-Steinar Karlsen.

De som er valgt til å være med videre er:

Byggestart til våren

Statens vegvesen håper å tildele kontrakten i løpet av senvinteren. Målet er at spaden går i jorden våren 2026, mens byggetiden er anslått til mellom 1,5 og 2 år.

De to punktene som skal utbedres er blant de mest krevende langs riksvei 52. Begge ligger mellom Hemsedalsfjellet og bygda Tuv.

– I Statens vegvesen er vi opptatt av å ta vare på det vi har, utbedre der vi kan og bygge nytt når vi må. Dette prosjektet er et godt eksempel på at vi utbedrer eksisterende vei der det er mulig. Det gir mer for pengene, samtidig som vi skaper en enklere reisehverdag og økt konkurranseevne for næringslivet, sier prosjektleder Karlsen.

Ny bro og bedre svinger

Ved Storeskar bro er det i dag to krappe svinger. Dagens bro har for svak bæreevne og skal erstattes av ny bro. Ny Storeskar bro legges nedstrøms eksisterende, og veilinjen skal rettes ut.

Det andre punktet som skal utbedres, er rett vest for Tuv sentrum. Dagens stigning er opp mot 9,1 prosent, mens ny vei vil ha en maksimal stigning på 5,4 prosent. Dagens stigning og svinger er utfordrende, spesielt for tunge kjøretøy. Flere har kjørt seg fast vinterstid, noe som skaper køer og trafikkfarlige situasjoner.

– Etter at nye Skjøiten bro åpnet i 2022, er Storeskar bro det svakeste punktet på riksvei 52, slik vi vurderer det. Mange tungbilsjåfører har gitt tilbakemelding om at disse to stedene er krevende å kjøre. Vi ser fram til å utbedre veien her, sier Karlsen.

Fjerner avkjørsler

Mellom Tuv og Venås skal sju avkjørsler fra ni eiendommer erstattes med én felles utkjørsel, som gir bedre trafikksikkerhet. Veibredden økes fra seks meter til ni meter. En separat gang- og sykkelvei skal bygges parallelt med riksveien. Dette gir økt trygghet for gående og syklende som i dag ikke har et trygt tilbud.

Ny kjettingplass

Dagens kjettingplass skal også erstattes. Den eksisterende plassen er underdimensjonert og skal erstattes av ny plass som blir seks meter bred, med fysisk skille fra kjørebanen. Lengden økes fra 60 til 80 meter, og plassen vil være belyst og få egne inn- og utkjøringsfelter.