Annonse
Annonse

Ny elektrisk 50-tonner fra Volvo

Volvo CE har satt sin første EC500 Electric pre-produksjonsmaskin i arbeid hos kunder i Norge. Den 50 tonn tunge gravemaskinen er gått i test under krevende forhold før den planlagte markedsintroduksjonen i 2027.

Volvo CE tar nok et skritt i utviklingen av elektriske anleggsmaskiner ved å starte kundetesting av den første EC500 Electric pre-produksjonsmaskinen. Norge er valgt som testarena, og maskinen har vært i test og skal prøves ut videre i reelle anleggsoppdrag innen blant annet steinbrudd, veibygging og tunnelarbeid.

Annonse

Den nye 50-tonneren vises frem under Volvodagene 2026 i Drøbak og kan prøvekjøres på demofeltet.

Milepæl

Den elektriske gravemaskinen er utviklet for å levere samme ytelse som den konvensjonelle EC500, men uten direkte utslipp. Samtidig introduserer Volvo et fleksibelt energisystem som gjør at maskinen kan arbeide både på batteri og via nettilkobling.

– Dette er en viktig milepæl i utviklingen av vårt elektriske gravemaskinsortiment. Ved å teste EC500 Electric sammen med kunder i reelle arbeidsoppgaver kan vi utvikle produktet med utgangspunkt i de faktiske forholdene på anleggsplassen. Tilbakemeldingene fra Norge blir svært verdifulle i den videre utviklingen, skriver Volvo CE i en pressemelding.

Batteri og kabel

EC500 Electric er utstyrt med kabeltrommel og kan arbeide direkte på strømnettet samtidig som batterisystemet fungerer som støtte. Volvo opplyser at batterikapasiteten gir mellom to og tre timers drift, avhengig av arbeidsoppgaver og driftsforhold.

Maskinen er utviklet for å håndtere ulike nettilkoblinger basert på 400 volt og skal kunne tilpasse seg variasjoner i tilgjengelig effekt. Ifølge Volvo reduserer dette behovet for omfattende strømforsyning på anleggsplassen og gjør elektrisk drift mer praktisk i krevende prosjekter.

Batteriet gjør det også mulig å forflytte maskinen, laste og losse, flytte seg i forbindelse med sprengningsarbeider eller fortsette arbeidet i perioder uten nettilgang. Systemet kan dessuten brukes til såkalt «peak shaving», der batteriet avlaster strømnettet ved effekttopper.

Volvo mener dette kan redusere behovet for kostbare nettilkoblinger og samtidig gjøre elektriske maskiner mer attraktive i større anleggsprosjekter.

Utvikles sammen med kundene

Kundetesting er en sentral del av utviklingsarbeidet. Gjennom prøvekjøring i ordinær drift samler Volvo inn erfaringer knyttet til maskinens ytelse, energiforbruk, lading, nettilkobling, føreropplevelse og den praktiske integreringen på anleggsplassen.

Målet er å sikre at den ferdige maskinen ikke bare fungerer teknisk, men også møter behovene entreprenørene har i hverdagen.

Maskinen testes nå hos kunder i flere typer krevende oppdrag. Erfaringene fra det norske testprogrammet skal brukes direkte i sluttfasen av produktutviklingen.

Lansering i 2027

Volvo CE forventer at EC500 Electric kommer på markedet våren 2027. Serieproduksjon og ordinære leveranser er planlagt mot slutten av samme år.

Ifølge Volvo CE tar selskapet med EC500 Electric steget inn i det elektriske segmentet for gravemaskiner i 50-tonnsklassen, et område der kravene til både ytelse og driftstid er betydelig høyere enn for mindre elektriske maskiner. Målet til Volvo CE er å tilby en utslippsfri løsning uten at kundene må gå på kompromiss med produktiviteten.

Les også: Snart klart for Volvodager i Drøbak

Volvo EC500 Electric:

Elektrisk gravemaskin i 50-tonnsklassen

Kan arbeide både på batteri og via nettilkobling

Utstyrt med 35 meters kabeltrommel

Batteridrift på 2–3 timer, avhengig av bruk

Testes nå hos kunder i Norge

Planlagt salgsstart våren 2027

Serieproduksjon fra slutten av 2027

Volvo Maskin stiller med vel 40 maskiner under Volvodagene 2026, og de aller fleste kan prøvekjøres. Det er mulighet for å kjøre både diesel og elektrisk dumper i en utfordrende løype. Undertegnede ble svett på ryggen nedover i 47 prosent helling. (Foto: Njål Hagen)
Volvo Maskin stiller med vel 40 maskiner under Volvodagene 2026, og de aller fleste kan prøvekjøres. Det er mulighet for å kjøre både diesel og elektrisk dumper i en utfordrende løype. Undertegnede ble svett på ryggen nedover i 47 prosent helling. (Foto: Njål Hagen)
Annonse
Annonse

Les også

Annonse