Effektiv knuselinje og godt brukt hjullaster

Hitra Bergverk AS leverer masser til en rekke prosjekter på øyene Hitra og Frøya på Trøndelagskysten. I steinbruddet har de spesialtilpasset knuselinja til deres drift og de holder liv i en godt brukt Hitachi-hjullaster.

Hitra Bergverk AS er en del av KN konsernet som blant annet består av KN Entreprenør AS, som slo seg sammen med Hitra Anleggservice i fjor høst. Hitra Bergverk ble startet i 1974 og ble kjøpt opp av KN Entreprenør tilbake i 2013.

Håvard Heggvik, som drifter steinbruddet, startet i anleggsbransjen i 1986, begynte hos KN Entreprenør for 17 år siden og har de 10 siste årene jobbet i Hitra Bergverk.

– Det er rart med det, jeg var jo 18 da jeg startet og nå er jeg 58. Jeg trives så godt og har ikke angret en eneste dag. Det var helt tilfeldig at jeg havnet i anleggsbransjen, for jeg skulle jo egentlig bli bonde. Men så ble jeg kontaktet og forespurt om jeg ville kjøre dumper. Og da var det gjort, sier Heggvik.

Effektivt knusetog

Vi hadde blitt tipset før besøket hos Hitra Bergverk om at de har valgt spesielle løsninger for knusetoget, og som har vist seg å fungere veldig bra for dem. Når de kjører for fullt tar de ut åtte fraksjoner.

Først i knuselinja er en Keestrack B5e grovknuser. Her tas 0-32-fraksjonen ut og via en stacker legges den opp et stykke unna for å ikke samle opp for mye masse inntil knuseren.

Den grovknuste steinen kjøres inn i neste steg, som er sikteverket Keestrack K6. Deretter knuses massene i en Keestrack H4e og til slutt siktes de siste fraksjonene ut i sikteverket Keestrack K3. Her tas blant annet strøsand ut.

– Når alt går optimalt tar vi ut ca. 1300 tonn per dag, sier Håvard Heggvik. Han forklarer at de har prøvd ut flere løsninger, og har kommet frem til at denne er det som fungerer best for dem.

– Tidligere hadde vi grovknuseren i tog med resten, men vi fant ut at det var mest effektivt å ha den stående for seg selv, sier Heggvik.

Når knuselinja går for fullt, kreves det to hjullastere for å håndtere ferdigmasser og laste opp lastebiler. Det gir både bedre flyt og mindre ventetid for transportørene.

I pukkverket produserer de ca. 150 000 tonn per år og laster om lag 50 lastebiler per dag.

Lang erfaring

Hjullasterne er en godt brukt 2015-modell Hitachi ZW310-5 og en veldig mye nyere New Holland 170.

New Holland-lasteren er det lærlingen Jacob Eriksen (16) som kjører dagen vi er på besøk. Hitachi-lasteren er det Ingvar Strømmen (66) som har kjørt de siste to årene.

– Jeg begynte å jobbe her da jeg var 17 år, og var her i fire år før jeg begynte å jobbe med laks. Det drev jeg med helt frem til jeg kom tilbake hit i 2023. Det var nesten som jeg ikke hadde vært borte herfra i det hele tatt, sier Strømmen med et smil.

– Det er hyggelig å ha Ingvar tilbake. Han er kreativ og oppfinnsom, og er veldig god til å finne bra løsninger, som blant annet spesialtilpasset skuffe og væskefylte bakhjul på hjullasteren. Det gjør at vi sparer både tid og diesel, skyter Heggvik inn.

Knuseteamet består av 2/3 lang erfaring og 1/3 ungdommelig pågangsmot.

– Lærlingene i KN Entreprenør roterer mellom de forskjellige avdelingene, og Jacob har vært her i ca. en måned. Han er en veldig habil hjullastersjåfør, sier Heggvik.

Mange timer

Hitachi-hjullasteren har vist seg å være svært så driftssikker. Den elleve år gamle ZW310-5-lasteren har nå 17 300 timer på telleren.

Heggvik selv har en god del timer bak rattet på den, men liker seg best bak spakene i Kobelco SK300LC-graveren.

– Hjullasteren er jeg godt kjent med, men det er Kobelco’en jeg trives best i, sier han.