En ny helelektrisk 8×4 tippbil med to styrbare framaksler, den første i sitt slag fra Scania, er nå tatt i bruk i LKABs gruve i Malmberget i Nord-Sverige.
Den elektriske dumperbilen, som har fått kallenavnet «Sleipner», etter Odins åttebeinte hest, er den første elektriske Scaniaen utstyrt med to styrbare framaksler.
– 8×4-bilen er utviklet på Scanias modulære elektriske plattform for å få enda høyere lastekapasitet og være stabil i krevende gruvedriftmiljø. Et robust svar på en kompleks utfordring, skriver Scania i en melding.
– Hvis den presterer som forventet, får vi en helt fossilfri løsning for å transportere gråberg selv i de mest krevende gruvedriftmiljøene, sier Peter Gustavsson, prosjektleder for elektrifisering av mobile maskiner hos LKAB.
LKAB transporterer over 5 millioner tonn gråberg årlig, og CO2-utslippene vil, ifølge selskapet, reduseres betydelige ved bruk av el-lastebiler.
60 tonn
Sleipner frakter gråberg fra en lasteplattform til et tilbakefyllingsområde ved Tingvallskulle. Strekning er cirka 5 kilometer og har 250 meters høydeforskjell.
Fullt lastet veier lastebilen 60 tonn, hvorav 38 tonn er last.
Scaniaen har to MP20 batteripakker, med en samlet installert kapasitet på 416 kWh. Motoren er EM C 1–4 elektromotor, og yter 400 kW.
Kontinuerlig utvikling
Det nye kjøretøyet bygger på erfaringer fra Scanias helelektriske 6×4 tunge tippbil. Flere av disse har vært i drift i Malmberget siden 2022.
Ifølge Scania har de et tett samarbeid med kunder, som LKAB, som er villige til å teste innovative løsninger for å prøve og forbedre nye elektrifiserte løsninger i virkelige miljøer.
– Slike samarbeid er avgjørende for å lære og akselerere utviklingen. Hver nye lastebil vi setter i drift, hjelper oss og kundene våre med å forstå hvordan elektrifisering kan skaleres opp selv i de tøffeste miljøene, sier Tony Sandberg, leder for Scania Pilot Partner.
– Dette kjøretøyet er bare begynnelsen, flere løsninger for gruvesegmentet er på vei, uttaler Sandberg.
