Tre nye ladestasjoner for tungbillading på riksvei 3 gjennom Østerdalen gjør det enklere å kjøre el-lastebil på én av Norges viktigste transportkorridorer.
Det blir stadig kortere mellom tungbilladerne i Norge, og totalt i år åpnes 10 helt nye døgnhvileplasser hvor det er mulighet for elektrisk lading av tunge biler.
Mandag 12. oktober kunne veidirektør Ingrid Dahl Hovland feire åpningen av de tre nye plassene langs riksvei 3 i Østerdalen, sammen med representanter for transportnæringen og de private driverne av døgnhvileplassene.
På Hovdmoen ved Rena i Åmot kommune og Steimosletta i Alvdal er helt nye døgnhvileplasser tatt i bruk, mens det er åpnet en oppgradert plass på Koppang i Stor-Elvdal.
Plassene har vært i bruk som døgnhvileplasser siden årsskiftet, og nå har også ladetilbudet for elektriske kjøretøy kommet i drift på alle tre stedene.
– Vi er veldig glade for å ha fått på plass en sammenhengende grønn transportkjede som gjør det enkelt å kjøre utslippsfritt fra Østlandet og nordover i landet på riksvei 3. I år har vi også åpnet nye plasser fra Telemark i sør og Sunnfjord i vest til Alta i nord. Det betyr at vi er i rute med å legge til rette for utslippsfri tungtransport innen 2030, sier veidirektør Ingrid Dahl Hovland, i en pressemelding.
Bedre arbeidsdag
I tillegg til å tilrettelegge for det grønne skiftet, skal byggingen av nye døgnhvileplasser bidra til at de som arbeider på veien får en bedre arbeidshverdag, ved at det blir enklere å ta ut pålagte pauser og døgnhvile på de nye døgnhvileplassene.
– Uthvilte sjåfører betyr igjen trygge og oppmerksomme sjåfører, som bidrar til bedre trafikksikkerhet for alle, sier veidirektøren.
Døgnhvileplasser krever store arealer, både på oppstillingsplassene og til inn- og utkjøring og svingradius tilpasset de lengste modulvogntogene.
Grønnere veidrift
De nye ladestasjonene skal også legge til rette for at selve veidriften kan bli grønnere. Mesta har investert i flere nye brøytebiler til bruk på riksveiene i Hedmark, og kommende vintersesong skal 60 prosent av strøing og brøyting utføres med utslippsfrie kjøretøy, og de neste årene økes dette gradvis til 90 prosent, ifølge meldingen.
– Flere ladeplasser for tungbiler er viktig når vi skal redusere utslippene fra veidriften. Mesta investerer i nullutslippsbiler i takt med kontraktene våre og utbyggingen av ladenettet. Slike ladeplasser i Østerdalen og resten av landet er derfor en nødvendighet for oss og et riktig skritt for klima, sier konsernsjef Sturla Magnus i Mesta.
Ti nye plasser i år
Ifølge Veivesenet blir 2026 et rekordår for satsing på nye døgnhvileplasser.
Bare de siste ukene er det åpnet nye døgnhvileplasser på E134 på Seljord i Telemark og på E39 på Sande i Sunnfjord, begge med tilbud om tungbillading fra starten. I tillegg har døgnhvileplassen ved E6 på Vinstra blitt komplett med lading.
Tidligere i år åpnet nye plasser på E39 Skei i Sunnfjord, på E6/E45 på Skillemoen i Alta og på E39 på Sokn i Rogaland.
I november planlegges åpning av nye plasser ved Grenlandsporten på E18 og på Trofors på E6 lengst sør i Nordland. Alle så nær som plassen på Sokn har tungbillading, det kommer ifølge meldingen, når plassen erstattes av en ny på nye E39.
Samarbeid med private
De fleste døgnhvileplassene driftes av private aktører som har avtale med Statens vegvesen, vanligvis for ti år av gangen.
– Tungbilpakken baserer seg i stor grad på et samarbeid mellom staten og private aktører. Staten bidrar gjennom bevilgninger til Statens vegvesen og til Enova, men vi er også helt avhengige av at næringsdrivende langs veien og transportnæringen er framoverlente. Det er gledelig å se at så mange gjør seg klare for den grønne omstillingen, sier veidirektør Ingrid Dahl Hovland.
Flere aktører i Østerdalen
På riksvei 3 gjennom Østerdalen er det Døgnhvile AS som drifter plassene på Hovdmoen og Alvdal, og de har avtale med Uno X om drift av ladetilbudet. Den oppgraderte døgnhvileplassen på Koppang driftes av St1.
På alle plassene er det megawattlading og normal hurtiglading på 400 kW.
– Vi som bransje må bidra til at kundene våre vet at de får tilgang på den energien de trenger når de skal gjøre investeringer i nye lavutslippskjøretøy. Derfor er korridorer som dette viktig å få på plass. Etablering av nye energikilder innen transport har vært litt «høna og egget»-problematikk, men vi må ligge i forkant og være klare før transportørene trenger oss, heller enn etter. Derfor bygger vi nettverk som gir kundene fleksibilitet med både tradisjonelt drivstoff, lading og biogass, slik St1 Koppang er et godt eksempel på, sier Ulf Albrecht, som er salgssjef i St1 Norden.
– Vi vil gjøre elektrisk tungtransport til et praktisk og enkelt valg. Åpningene på Hovdmoen og i Alvdal knytter ladetilbudet mellom Oslo og Trondheim tettere sammen. Sammen med Døgnhvile AS og Statens vegvesen legger vi til rette for trygg og effektiv transport langs denne viktige korridoren, sier Thomas Erik Sande, som er leder for bedriftsmarkedet i Uno-X Mobility Norge.
Fakta om døgnhvileplassen på Rena:
Uno-X’ tungbilladere på Hovdmoen er etablert ved døgnhvileplassen ved Østerdalsportalen og tilbyr ladeinfrastruktur for både tungtransport og personbiler.
Anlegget har i dag 1 MW tilgjengelig effekt, med oppgradering til 2,5 MW tilgjengelig når nødvendige nettforsterkninger er på plass.
Lokasjonen ligger i direkte tilknytning til hotell og kro, og gir sjåfører gode fasiliteter under hvile- og ladeopphold.
Totalt er det 4 ladepunkter for tungtransport (1 MCS og 3 CCS) og 6 CCS-ladepunkter for personbil.
Fakta om døgnhvileplassen i Alvdal:
Ladetilbudet i Alvdal er lokalisert ved døgnhvileplassen på Steimosletta og er bygget for å betjene fremtidens elektriske tungtransport.
Anlegget har 2 MW tilgjengelig effekt og ligger i umiddelbar nærhet til butikk og serveringssteder, noe som gir gode muligheter for hvile, mat og nødvendige ærender mens kjøretøyet lader.
Totalt er det 10 ladepunkter for tungtransport (1 MCS og 9 CCS) på døgnhvileplassen i Alvdal.
Fakta om døgnhvileplassen på Koppang:
Den oppgraderte døgnhvileplassen på Koppang driftes av St1, som også har ansvaret for ladetilbudet.
Ladeanlegget ligger i direkte tilknytning til det etablerte St1-stasjonen, som også tilbyr biogass og diesel. Der finner man 13 døgnhvileplasser med egne tilrettelagte fasiliteter for yrkessjåfører med sanitæropplegg og dusj.
Ladeanlegget har en totaleffekt på 1,6 MW og tilbyr 4 ladekontakter (3 CCs og 1 MCS).
Flere plasser i 2027 og 2028
Neste år skal det etter planen åpnes sju nye døgnhvileplasser – på Åmli, Evje og Lillesand i Agder, på Åsland i Oslo og på Vinjeøra, Verdal og Ulsberg i Trøndelag.
I tillegg har Statens vegvesen lyst ut flere konkurranser for drift av nye døgnhvileplasser, blant annet på E134 og E18 mellom Kongsberg og Asker og på E6 mellom Oslo og Moss.
