NordRen har bestilt til sammen 142 renovasjonsbiler fra Scania. De tre første bilene er allerede levert, og leveransene fortsetter frem til høsten neste år.
De første tre renovasjonsbilene til NordRen i denne runden ble levert i slutten av april, og disse skal gå på kontrakten i Follo. 1.oktober kommer det ytterligere 17 biler som skal kjøre i det samme distriktet. Det skriver Norsk Scania i en pressemelding.
Totalt er det skrevet kontrakt på biler til åtte av NordRen sine nye kontrakter med kommuner og interkommunale renovasjonsselskaper. Det er Scania Borgeskogen og Pål Ørfeldt som er NordRens kontakt, og det er et kundeforhold som har vart i mange år.
– Kontraktene vi nå anskaffer biler til, er en kombinasjon av nye kontrakter og kontrakter vi har fått igjen, sier Anders Abrahamsrud, teknisk sjef i NordRen. Totalt blir det en økning i bilparken med rundt 75 biler.
Stor spredning
Sammen med kontraktene i Follo skal NordRen i gang med tre andre store kontrakter hvor alle har oppstart 1.september i år. 19 av bilene skal gå i Bærum, 22 skal til Avfall Sør i Kristiansand og 26 skal til VESAR i Vestfold. Både avtalen med Avfall Sør og VESAR er nyinngåtte.
For 2027 er det fire nye kontrakter hvor 21 biler skal til Agder, 13 til Stord, 14 til Sandefjord og sju til Jæren.
– Vi jobber kun med transportdelen av innhentingen fra private husstander. De siste to årene har det vært mange anbudskonkurranser, og vi har jobbet hardt for å beholde de anbudene vi har hatt og vinne nye, sier Abrahamsrud.
Variasjon
Det er ulike spesifikasjoner på renovasjonsbilene som nå skal leveres, avhengig av hvilke kontrakter de skal gå på. Over 100 av bilene er bygget med Scanias L-hytte med lavt innsteg. Disse kan også senkes i fronten for å gi et enklere og mer behagelig innsteg. Resten av bilene har P- og noen G-hytte. Det er biler med både to og fire aksler, selv om majoriteten er treakslede biler med styrbar løpeaksling.
– Valget av den lave hytta handler mest om HMS og komfort for sjåførene. Majoriteten kjører enmannsbetjent og har opp i 300 turer inn og ut av bilen i løpet av arbeidsdagen, sier Anders Abrahamsrud.
Fokus på klima
Renovasjonsbransjen i Norge var en av de første som begynte systematisk å se på og kutte utslipp fra kjøretøyene de bruker. Derfor har bruken av biogass blitt en stor og viktig måte å kutte utslipp på. For de nye leveransene til NordRen skal de aller fleste av bilene gå på komprimert biogass.
– Miljødelen er en viktig del av vektingen på anbudene vi regner på. Så langt har elektrisk og biogass som regel blitt vektet likt, men vi ser at el vektes mer i flere nye anbud, sier Abrahamsrud. Det anbudet som skal kjøres med diesel i denne omgangen, blir nødt til dette på grunn av mangel på fyllestasjoner og lange daglige ruter. Den siste kontrakten NordRen signerte på Jæren, er den første som skal kjøres med utelukkende elektriske renovasjonsbiler.
To påbyggere
Det er flere ulike påbygg på de nye renovasjonsbilene til NordRen. 98 av bilene bygges hos JOAB, mens NTM leverer 44. Valgene av påbygg handler både om priser, tilstedeværelse for ettermarked og hvilke leverandører de ansatte har brukt tidligere. Det er også en miks av påbyggene i forhold til om de skal ha ett eller to avfallskamre. Mange av bilene som skal gå på Stord, er det både høyreratt og sidelaster på.
– For oss handler valget av Scania som leverandør om flere ting. Først er det en riktig pris og at de kan håndtere store leveranser, og vi har en god dialog. Disse bilene skal gå i åtte til 10 år. Da blir og servicen svært viktig, og vi får god hjelp når det trengs. Vi er veldig glade i Scania rett og slett, sier Anders Abrahamsrud.
