Laser, kamera og sensorer på brøytebilen leser forholdene på veien, tolker føret og tilpasser saltmengden i sanntid. Slik blir saltingen mer presis, til beste for både trafikantene og miljøet, ifølge Statens vegvesen.
Under sitt besøk i Bodø nylig fikk samferdselsminister Jon-Ivar Nygård demonstrert den nye teknologien som har vært testet ut i Salten i tre år. I løpet av en kort kjøretur kunne han følge med hvordan systemet måler friksjon og føreforhold fra brøytebilen mens den kjører, og justerer saltmengden automatisk – basert på presise sanntidsdata og prognoser fram i tid.
Statsråden var imponert over det han fikk se.
– Ved å ta i bruk ny teknologi sikrer vi tryggere veier og bedre fremkommelighet. KI, sensorer og store menger data gjør nå at vi kan salte smartere. Bra for miljøet og trygt for bilistene, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.
Satser på KI i salting
– Ved å ta i bruk kunstig intelligens (KI) i kombinasjon med lokalkunnskap og erfaring kan vi gjøre vinterdriften enda bedre, sier Tore Lysberg, som er avdelingsdirektør for teknologi i Statens vegvesen.
Statens vegvesen deltar i flere prosjekter knyttet til de statlige forskningssentrene for kunstig intelligens.
– Vi har valgt å prioritere bruk av KI innen veisalting. Det er viktig for oss at KI gir konkrete resultater i den daglige veidriften, til beste for trafikantene og miljøet. Vi vet at salting har negative konsekvenser for naturen, veiens infrastruktur og kjøretøy, og vi jobber for en bærekraftig vinterdrift der vi bruker så lite salt som mulig. Samtidig fører klimaendringene til mer nullføre og skiftende vær, så det er viktigere enn noen gang å salte riktig, sier Tore Lysberg.
Forventer reduksjon i saltmengde
Både Mesta og leverandøren Klimator er fornøyde med at Ahead-systemet som er testet ut fungerer i praksis. Fra kommende vintersesong vil Mesta bruke Ahead-teknologien i alle fire bilene som utfører salting på den delen av riksveinettet i Salten som skal ha bar vei. I løpet av få år vil teknologien være i bruk i alle Mestas driftskontrakter i hele landet.
Det er foreløpig for tidlig å konkludere med i hvor stor reduksjon i saltmengden som er mulig å oppnå, ettersom teknologien bare er testet ut i mindre skala og det alltid vil være flere faktorer som spiller inn. Testdata indikerer at saltmengden kan reduseres med mellom 20 og 40 prosent.
Internasjonal interesse
Konsernsjef Sturla Magnus i Mesta mener vi står foran et paradigmeskifte i vinterdriften, der kunstig intelligens blir stadig viktigere.
– Mesta ligger helt i front internasjonalt og kan ta smartere og mer treffsikre beslutninger i sin vinterproduksjon. Vi fortsetter å jakte etter løsninger som bidrar til trygge veier, mer forutsigbar framkommelighet og lavere klima- og miljøbelastning. Målet er ikke å bruke minst mulig salt, men riktig mengde – der det trengs og til riktig tid, sier Magnus.
Administrerende direktør Emil Danielsson i det svenske teknologiselskapet Klimator forteller at flere vinterland følger nøye med på resultatene fra testingen i Norge med tanke på å ta teknologien i bruk selv. I tillegg til Salten, har Sunnfjord inngått i pilotprosjektet.
