Denne vinteren vil Statens vegvesen prøve ut en egen tungbilkolonne når Haukelifjellet blir stengt for vanlige kjøretøy. Det blir strenge krav for å bli med.

– Dette blir ikke en ordinær kolonne. Dette blir en egen kolonne under svært krevende forhold, uttaler Ingmar Ulvenes, seksjonssjef for Drift sør i Statens vegvesen, i en pressemelding.

Utfordrer stengt vei

Sammen med Norges Lastebileier-Forbund (NLF) og entreprenøren Mesta, har Statens vegvesen nå laget ferdig retningslinjene for tungbilkolonne.

– Vi har hatt et veldig godt samarbeid med NLF og Mesta, som er vår driftsentreprenør på Haukeli, om denne saken. Vi har sammen jobbet med risikovurderinger, sikkerheten og forutsetningene for å utfordre stengt vei, forklarer Ulvenes.

Her skal naturkreftene utfordres samtidig som sikkerheten ivaretas.

– Vi kommer til å utfordre en stengt vei. Det blir krevende forhold, men sikkerheten for brøytemannskapene og sjåførene som skal over fjellet, er fortsatt det viktigste, sier Ulvenes.

Sammen med NLF og Mesta har Statens vegvesen planlagt den nye kolonnen og laget rutiner.

– Selv om vi nå starter opp med denne nye kolonnen for tungbiler, vil det fortsatt være kolonnevaktene som skal vurdere situasjonen og om det er mulig å kjøre egen tungbilkolonne, og kolonnevaktene skal fortsatt bestemme hvilke kjøretøy som får være med, forklarer Ulvenes.

Strenge krav for å bli med

Siden dette ikke er en ordinær kolonne over fjellet, tror Ingmar Ulvenes det blir færre kjøretøy i hver kolonne.

– Det vil bli langt færre kjøretøy i en slik kolonne enn i de ordinære kolonnene. Det blir strenge krav til både kjøretøy og sjåfør for å bli med. Mange yrkessjåfører har vært ute en vinternatt før og er godt vant med kolonnekjøring, men det er ikke alle som har denne erfaringen, forteller seksjonssjefen.

Krav til gode dekk, tettlenkede kjettinger, minimum halvfull tank, slepekrok, varme vinterklær og mat og drikke er noen av kravene som må være på plass for at du skal få bli med over i denne kolonnen.

Ekstra hjullaster med fres

For å drifte en egen kolonne for tungbiler i krevende vær, har Statens vegvesen gått til innkjøp av mer utstyr. Dette krever også ekstra mannskap.

– Vi har kjøpt inn en ekstra hjullaster med en fres i fronten. Det blir også ekstra mannskap fra vår entreprenør, Mesta, og tungbilgruppen til Statens vegvesen vil også delta. Sistnevnte er våre eksperter på tunge kjøretøy og vil være med å velge ut hvilke kjøretøy som er egnet til å bli med, sier Ingmar Ulvenes.

Mange sammenligner Haukelifjell med Hardangervidda, der det har vært egen tungbilkolonne i flere år. Seksjonssjefen mener de to fjellene er for ulike til å bli sammenlignet.

– Haukelifjell er et helt annet fjell enn Hardangervidda. Rv. 7 over Hardangervidda er fire mil med bare fjell. På Hardangervidda er terskelen for å innføre tungbilkolonne mye lavere, og det samme er terskelen for å stenge. Over Haukelifjell har vi flere tunneler og evakueringsmuligheter. Det er nettopp når fjellet stenger, at denne tungbilkolonnen over Haukeli starter opp – hvis været tillater det, forteller Ulvenes.

Ekstraservice på naturens premisser

NLF ønsker den nye prøveordningen med tungbilkolonne over E134 Haukeli velkommen, og Reidar Retterholt, regionsjef i NLF, ser frem til å få enda flere kjøretøy over fjellet mellom øst og vest.

– Vi er positive til denne prøveordningen, og vi setter pris på samarbeidet vi har hatt med Statens vegvesen og Mesta. Nå vil vi ha mer næringstrafikk over fjellet under tøffe forhold. Alternativet har til nå vært å vente når veien er stengt eller kjøre kysten, sier Retterholt.

Regionsjefen har vært med å utarbeide retningslinjene for den nye tungbilkolonnen, og han mener det er riktig at kravene skal være strenge.

– Skal vi få flere lastebiler over Haukeli under ekstremt krevende forhold, må det være strengt. Denne tungbilkolonnen blir en krevende øvelse. Det blir en ekstraservice til de i bransjen som ønsker det, på naturens premisser, mener han og legger til:

– Hadde det ikke vært strengt, kunne vi bare hatt det som tidligere i den ordinære kolonnen, men vi vet at en riktig utstyrt lastebil har bedre fremkommelighet enn en personbil.

Statens vegvesen har satt 1. desember som oppstartsdato for den nye tungbilkolonnen. Da skal utstyr, mannskap og retningslinjer for å håndtere den nye kolonnen være på plass.