Risa AS er tildelt den store drift- og vedlikeholdskontrakten 9205 Telemark vest 2026–2031. Kontrakten omfatter 847 kilometer riks- og fylkesvei fordelt på ni kommuner, fra Røldal i vest til Seljord i øst.
Kontrakten har en verdi på 659 millioner kroner over fem år, med opsjon på ytterligere tre år.
Dette blir en av de største driftskontraktene i Risas historie, og tildelingen kommer etter en svært jevn konkurranse der tre entreprenører var med helt til slutt.
God steming
Da meldingen om tildelingen kom, var gleden stor på Nærbø.
– Det var euforisk stemning da vi fikk beskjed. Vi har jobbet lenge og målrettet med dette, og nådd endelig opp i en kontrakt vi har ønsket oss i åtte år, sier Helge-Arild Kindervåg, leder for systemutvikling og innovasjon i Risa, i en pressemelding.
Som tradisjon ble den kjente bjella utenfor Bjørn Risas kontor brukt til å markere kontrakten, ett slag per million.
Jevn konkurranse
I den siste fasen av konkurransen var det Mesta, Presis Vegdrift og Risa som sto igjen. Ifølge Risa var kvalitetselementene svært jevne mellom entreprenørene.
– Det var små forskjeller på kvalitet og merverdi. Det vi vant på, var pris. Vi traff godt og det var helt avgjørende, sier Erlend Aksnes, leder for drift og vedlikehold i Risa.
Én av Norges tøffeste vinterveier
Telemark-kontrakten inkluderer vinterdriften av E134 over Haukelifjell, et høyfjellsområde kjent for krevende vær, mye snø, sterk vind og hyppig kolonnekjøring.
For denne strekningen beskriver konkurransegrunnlaget detaljerte krav til beredskap og kapasitet. Risa planlegger blant annet:
- fem brøytebiler
- tre til fire snøfresere
- høvler og utstyr tilpasset høyfjellsforhold
– Dette er en viktig ferdselsåre som skal holdes åpen. Her er det ikke mulig å bruke bare nullutslippsløsninger – kapasitet og sikkerhet må komme først, sier Aksnes.
Klimakrav og rapportering
Selv om fjellovergangen krever fossilt utstyr, har kontrakten tydelige klima- og miljøkrav. Risa skal føre klimaregnskap, rapportere bruken av nullutslippsmaskiner og levere dokumentert fremdrift i miljøtiltak.
– Vi må være ærlige på at ikke alt kan løses utslippsfritt, men vi skal levere realistiske tiltak, gode systemer og konkret rapportering, sier Aksnes.
Rask rigging før vinterstart
Oppstart er 1. september, og vinteren kommer først på fjellet. Derfor er Risa allerede godt i gang, og det før kontrakten er signert.
– Leveringstid på tungt utstyr er lang. Vi har sendt forespørsler, bestilt utstyr og startet rigging. Vi må være klare når snøen kommer, sier Aksnes.
Planen innebærer:
- etablering av ny lokal driftsorganisasjon
- samarbeid med flere lokale underentreprenører
- totalt 20–30 kjøretøy i drift
- etablering av strølager og utstyrsbaser
- bestilling av rundt tolv servicebiler, med tilhørende bemanning
- implementering av GPS systemer og digitale rapporteringsverktøy
Ny modell
Denne kontrakten er en pilot, der Statens vegvesen og Telemark fylkeskommune samarbeider om drift av både riks- og fylkesveier. Modellen kan gi betydelige besparelser og mer effektiv bruk av ressursene.
For Risa innebærer det jevnlig dialog med begge oppdragsgivere gjennom faste møter og tett oppfølging.
Strategisk kontrakt
Telemark vest blir en viktig satsing utenfor Rogaland, der Risa allerede drifter flere kontrakter.
– Dette er strategisk riktig for oss. Vi får jobbet i høyfjellet, utvider geografisk og får en kontrakt som passer kompetansen vår svært godt. Nå handler alt om å levere «Ekta Vare» og skape grunnlag for forlengelse utover de fem årene, avslutter Erlend Aksnes.
