Stangeland

To entreprenørselskaper konkurrerte om den siste store kontrakten på Rogfast. JV Implenia Norge AS/Stangeland Maskin AS leverte lavest konkurransesum og vant dermed prosjektet E02 Kvitsøy.

Ett år er gått siden skytebas Eivind Lien i Skanska og daværende Bokn-ordfører, Osmund Våga, trykket på knappen for den første salven i hovedløpene, i det som skal bli verdens lengste og dypeste veitunnel. 

Når den undersjøiske E39-tunnelen fra Randaberg til Bokn i Rogaland står ferdig om ca. åtte år, blir den den lengste og dypeste veitunnelen i verden. Det jobbes nå fra tre påhugg og vi ble med byggherren på Randaberg, hvor Implenia/Stangeland driver både opp- og nedover i to løp.

Jærentreprenør og Stangeland Gruppen slår sammen AS Betong, Jærentreprenørs betongavdeling og Jærentreprenør Anlegg, og danner en av de største rene betongentreprenørene i Norge.

Stangeland Gruppen blir medeier i K. Volden Transport AS og styrker satsningen i Sunnhordaland.

TS Museet på Tjelta har en unik samling med gamle traktorer, biler, motorsykler og lastebiler, pluss noen sykler og litt til. Totalt er det over 180 enheter i samlingen som alle er kjørbare, og bare noen minutters kjøretur unna kan du oppleve Stangelands Brøyt-samling.

Siden oktober har det vært aktivitet på Nye Veiers E39-prosjekt i Lyngdal, hvor Joint Venture Implenia Stangeland frem mot 2025 bygger firefelts motorvei mellom Herdal og Røyskår.

Statens vegvesen skal forhandle med fem entreprenører på den første av tre store tunnelkontrakter på Rogfast fra Mekjarvik mot Kvitsø.