Kategoriserte innlegg: Drift

Alt samlet i én hånd

Mählers ruller nå ut en ny plogstyring på nybygde brøytebiler. Her styres alt av plog, skjær, tipp og spreder med én og samme joystick. 

Setter brøytestikker med lastebil i fart

Med denne lastebilen går stikkesettingen i 9 km/t, uten å stoppe. Snart blir det helautomatisk også. Det er hva Peder Strømsvåg pusler med for tiden. Han lager dessuten et fullt system som håndterer og tar vare på alle brøytestikker utenom sesong.

Nå blir det timesbetaling for salting

Fra denne sesongen endres oppgjørsformen på strøing. Statens vegvesen dropper pris pr tonn, betaler heller pr time. Hensikten: Bremse forbruk av salt og sand.

Lanserer høytkastende sideplog

Til vintersesongen 2018-2019 lanserer den svenske plogprodusenten Mählers en ny, høytkastende sideplog for lastebiler.

Rasco spreder som tar «alt»

Denne Rasco-sprederen tar både salt, sand og fastsand. Selgeren t.h. var med på å utvikle selve fastsandmetoden i Norge. Mählers har fått agenturet på Rasco, og en erfaren ringrev med på laget.

Helelektrisk feiebil

Feiebilprodusenten Ravo viste sin første helelektriske maskin på IFAT 2018. Det vakte oppsikt, skal vi tro den norske leverandøren.

Rekordstor driftskontrakt

Norges største drift- og vedlikeholdskontrakt for vei noensinne ble undertegnet 22. mai. Kontrakten er verdt over 800 millioner kroner.

Signerte Nord-Norges største driftskontrakt

Svevia og Statens vegvesen Region nord har signert kontrakten for drift av riks- og fylkesveier i Ofoten de neste fem årene. Med nesten 1000 km vei er dette Nord-Norges største driftskontrakt.

Trombia inn hos Skjetne

Skjetne Maskin har blitt forhandler av Trombia vannfrie feieaggregater i Nord- og Midt-Norge. Første vannfrie feieaggregat som får toppkarakter i EU-test.

Gir musa kraftige støt

Flere norske veistrekninger og tunneler må i perioder stenges fordi mus gjør hærverk på det elektriske anlegget. Høyteknologiske feller kan løse problemet.

Ny Epoke fastsandspreder testes på Tynset

Snart kommer også Epoke med en fastsandspreder. Nå i vinter går den nye sprederen i skikkelig vintertest. Per Erik Lillestrøm på Tynset er «testpilot».

Én bil brøyter over åtte meter bred vei

På E6 Romerike nord for Gardermoen går et spektakulært «brøytetog». Kun to biler brøyter fire felt motorvei i ett drag. Èn av bilene alene tar over åtte meters veibredde, med en 5,5 meter lang sideplog. Den lange sideplogen føyer seg til og med etter veiprofilen.

Snøtungt og værhardt på Vikafjellet

Stokkebø Maskin AS har mange års erfaring med brøyting og fresing på Vikafjellet. Akkurat nå er de midt i sin høysesong på den snøtunge og værharde fjellovergangen. Her brukes både brøytebiler, snøfresere og gravemaskin

SVV setter nye driftskontrakter på vent

Fylker skal slå seg sammen til regioner. Hvem skal da være ansvarlig for driftskontrakter? Det vil Statens vegvesen undersøke. Har satt nye driftskontrakter på vent.

Lange driftskontrakter på korte parseller

Driftsstrekninger helt ned i 20-25 km med motorvei som brøytes i 80 km/t. Langvarige driftskontrakter, med store forventninger om innovasjon og nytenkning. Det blir andre boller på drift og vedlikehold med Nye Veier AS. Små entreprenører må antakelig belage seg på en UE-tilværelse.

Inviterer erfarne veidriftere til bords

Alle veier trenger drift og vedlikehold. Også Nye Veiers veier. Nå inviterer den ferske byggherren til driftssamling. – Vi vil lytte og lære før vi bestemmer oss for driftsformer, sier kontraktssjefen i Nye Veier AS. 

Høyteknologi i vinterdrift

Romerike Øst er en av landets mest høyteknologiske driftskontrakter. Nå i høst starter Peab ny kontrakt på strekningen. Her lages det saltløsning i et nytt blandeanlegg. Bilene går med nye universalspredere for alt av slurry, salt og sand, med innebygget vekt.

Romsdal-entreprenør må parkere utstyret

Indre Romsdal har vært oppdelt i mindre driftskontrakter i fem år. Fra neste år blir det én stor kontrakt igjen. Dermed mister Eide & Frilund AS muligheten til å by. – Ikke entydig om mindre kontrakter er mer kostnadseffektivt eller gir bedre kvalitet, begrunner Statens vegvesen.

Her gjør Mesta klart til åtte års drift på Vestfold Øst

Åtte års kontrakt, høyere andel egendrift og Euro 6/ Steg 4 på alt av biler og maskiner. Vi var med på det siste, praktiske vinterkurset for Mestas oppstart på den spesielle kontrakten Vestfold Øst.

Verdens nordligste barveistrategi?

Trodde du sort asfalt vinteren gjennom var forbeholdt de store veiene på Østlandet? Langt ifra. Så langt nord som i Bodø kjører Vegvesenet såkalt barveistrategi – med suksess.